波兰一家叫Carlex Design的改装厂，最近拿奔驰G63开了刀，最后定价246万欧元，算下来差不多是1881万人民币，这个价钱确实有点吓人。
这台车最有意思的地方，就是Carlex Design非要把它往复古那条路上带。
他们给这车起了个名字，叫限定复古G63，一听就不是寻常货色。
你要知道，现在改G级的人，基本都是一个路子，往凶了改，往运动上靠，能换碳纤维的地方全换了，搞得跟个黑社会大哥似的。
Carlex这回不一样，人家掉头往回走，玩起了怀旧。
车的外观，最抢眼的就是那个双拼色。
车身下半截是那种带点沙漠黄的金色，车顶和一些小地方又是白色的。
这两种颜色凑在一块，放在G级身上还真不多见，开出去一眼就能跟马路上那些G级分得清清楚楚。
这个颜色搭配，既有老车的那种味道，又没丢掉大G自己的气场，看着挺有层次的。
为了把复古这条路走到底，他们还给这车换了一套20英寸的复古轮毂。
这轮毂的样子，说是照着上世纪70年代的钢圈做的，造型特别简单，看着就跟个铁盘子一样。
但是尺寸又是现在流行的20英寸，所以看着也不别扭，反而有种说不出来的混搭味道。
这招挺高明的，既怀了旧，也没让车看着掉价。
车头也花了不少心思。
中网和保险杠上用了一堆亮闪闪的镀铬件，这在现在这个一门心思搞黑化的改装圈里，简直算是一股清流。
这些亮条子一上身，一下子就把人带回了那个汽车设计还比较温和的年代。
当然，他们也没完全跟新东西过不去，有些地方还是留了点碳纤维，算是新老技术握手言和了。
车头的奔驰标也给拿掉了，换成了Carlex自己的牌子，清清楚楚告诉你这车不一般。
说白了，花这么多钱买车的人，可能就是图这个。
性能再好，看着跟别人的车一样也没意思，就是要这种独一份的感觉。
打开车门，里外的风格是配套的。
整个车厢里头，能包皮的地方基本都包了棕色的皮，官方说是什么植物单宁牛皮，听着就很贵的样子。
再配上一些像游艇甲板那种的木头板子，一坐进去，那股子豪华复古的劲儿就上来了，感觉像是进了什么老派的私人会所。
这种感觉在现在这些恨不得全是大屏幕的汽车内饰里，太特别了。
方向盘、座椅和门板上，还特意用了那种带孔的皮，缝线也故意用反差大的颜色。
这些小细节，都是在告诉你这车是人手一下一下做出来的，跟流水线上咔咔一装就完事儿的货色不是一回事。
对那些不差钱的主儿来说，这种手工的稀罕劲儿，才是他们真正想要的。
当然，样子是复古了，车里的好东西一样没少。
奔驰原来那套车机系统、两块大连屏都还在，没为了复古就把这些方便的功能给拆了。
Carlex只是在界面上加了点自己的标志，让它跟整个内饰的调调更配。
听说连车顶的布料都能让车主自己挑，就是要保证每台车出来都不重样。
说到动力，这车的心脏还是那台我们都认识的4.0T V8双涡轮发动机。
但是Carlex给它动了手脚，重新刷了程序，最大马力一下子干到了600千瓦，扭矩更是到了吓人的1020牛·米。
这个数字已经不能用“猛”来形容了，简直就是一头性能怪兽。
再加上那个9速变速箱，不管是在城里堵车还是上高速狂奔，动力都是一踩就有。
G级最牛的越野本事也没给扔了。
那种带大梁的非承载式车身、前双叉臂独立悬挂，还有那三把锁和全时四驱系统，都好好地待在车上。
这就是说，这台车不光能在城里当个有格调的复古帅哥，也能随时开到烂地里去疯。
它既能送你去高级饭店，也能带你去看大漠落日。
再说说价钱，1881万人民币，这个数对我们普通人来说就是个天文数字。
拿这钱，能买好几台原厂G63了，甚至都能凑个小超跑车队。
所以这车打一开始，就不是给我们准备的。
它的买家很清楚，就是那些钱多到没处花、追求独一无二、把车当宝贝收藏的顶级富豪。
对这些人来说，花这笔钱买的根本不是一辆车，更像是一个艺术品，一个能代表自己品味和地位的玩意儿。
当满大街都是G级，看着都快成街车的时候，能开上一台像Carlex改的这种限量版，就成了他们跟别人拉开差距的办法。
这台车就好像汽车里的高级定制西装，从设计、料子到手工，哪哪儿都在告诉你它不便宜。
它想在硬派越野、现代科技和复古豪华这几个不搭界的东西里找个平衡点。
这事儿干得好不好，大家看法可能不一样，但它的确给G级的改装提供了个新玩法。
这也说明了，奔驰G级这个几十年的老家伙，身上还有的是潜力可以挖。
不管是改成下赛道的猛兽，还是像这样变成一个穿复古西装的绅士，它都能撑得起来。
可能也正是因为这样，G级才能一直火到今天。
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