最近总刷到朋友在朋友圈晒新车，清一色都是SUV。我就纳闷了，怎么燃油车在这个新能源横行的时代，还能这么“上头”？其实想想也正常，谁还没个说走就走的旅行梦？可一想到充电排队、高速找桩的尴尬，很多人还是默默把目光转回了油车。尤其是国产SUV，这几年真是支棱起来了，像长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8，哪个不是月月销量榜单上的常客？
但要说谁能搅动这盘棋局，第四代博越L一登场，还真有点“天塌了”的意思——9.29万起！这价格一出，别说老车主气得蹦起来，连我这个天天看车的都惊了。更狠的是，它不光便宜，还比自家大哥CS75 PLUS看着更霸气，1.5T干出181马力，这性价比，简直像极了当年的“国民神车”开局。
先说颜值，这代博越L真的“走路摇头晃脑”了。前脸那个巨大的倒梯形格栅配上直瀑式镀铬条，气场直接拉满，比CS75 PLUS那种偏圆润的设计更显力量感。最吸睛的还得是那条贯穿式灯带，从引擎盖一直延伸到大灯，晚上点亮那叫一个“出片利器”，回头率绝对顶呱呱。你别说，吉利这次设计真敢玩，两边大灯内嵌光源，配合灯带，科技感直接拉到电影级。
侧面看，双腰线设计肌肉感十足，双色车身让整车显得更低趴、更年轻。车顶、轮拱这些细节都用深色处理，运动氛围拿捏得死死的。车尾也没闲着，一体式贯穿尾灯内部结构很精致，夜间辨识度超高。车牌下移到保险杠，加上隐藏排气和个性化后包围，整个尾部显得紧凑又高级，完全不像十来万的车，上桌第一个动筷的排面有了。
坐进车里，第一感觉：这内饰是认真的？以前总觉得国产车堆配置，但质感差点意思。可第四代博越L不一样，15.4英寸的2.5K横屏一上来就镇住场子，不再是竖屏那种“手机支架”既视感，横着放更符合驾驶视角，操作也顺手多了。搭载的龍鹰一号芯片+FlymeAuto 1.8系统，滑动、打开APP丝滑得像用旗舰手机，完全没有卡顿拖影，语音助手响应也快，说“打开车窗”几乎同步执行，这车机体验，直接把合资对手甩出几条街。
方向盘是平底四辐设计，握感扎实，还带点豪华味儿。空调出风口和门板拉手都重新设计过，细节质感提升明显。256色氛围灯一开，配合16扬声器的FlymeSound音响，听首《加州旅馆》，声场宽得像在livehouse。座椅更是没得说，皮质细腻，支持加热、通风、按摩，腰部支撑还能调，跑长途腰不酸了，妥妥的“床车”潜力股。
空间方面，车长4730mm，轴距2785mm，虽然比CS75 PLUS短了40mm，但实际坐进去真没差多少。我1米78坐前排，头顶一拳，后排跷二郎腿绰绰有余。后备箱也够深，放三个28寸行李箱轻轻松松，家用完全不劝退。
动力这块，博越L给了两个选择：1.5T爆181马力，290牛·米，匹配7速湿式双离合；高配还有2.0T，218马力，325牛·米，破百只要7.62秒。我试驾的是1.5T版本，别看排量不大，但油门调校灵敏，起步轻快，中段加速也有劲，城市超车不拖沓。双离合换挡干脆，几乎没顿挫，高速巡航转速控制得也不错，百公里油耗7L左右，燃油经济性相当可以。
底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面滤震很到位，车内不会哐哐响。过弯时侧倾抑制得也不错，动态稳定系统介入及时，开起来稳当，安全感满满。虽然算不上“驾驶玩具”，但日常开足够有质感，比瑞虎8那种偏硬的悬挂舒服多了。
咱们拉出来比一比。长安CS75 PLUS，销量王，外观大气，空间大，但车机系统反应慢，语音识别经常“听不懂人话”，内饰塑料感也强些。奇瑞瑞虎8，动力不错，但内饰设计老气，车机像上个时代的产物，而且第三排是摆设，真坐人憋屈。反观第四代博越L，车机、设计、配置、价格全维度打过去，简直是“打脸”级别的存在。
更别说吉利这波价格直接干到9.29万起，比预售价低了1万多，比现款还便宜，这操作太狠了。要知道，同配置的CS75 PLUS起码贵个1.5万以上。这哪是卖车，简直是“真香”警告。
安全配置也没落下，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少。高速上开启ACC，车子自动跟车、减速、跟停，堵车再也不用脚踩到抽筋。主动刹车在试驾时成功刹停了前方“突然出现”的假人，反应迅速，安全感直接拉满。
风阻系数也优化到了0.31，虽然不算顶尖，但在同级SUV里算优秀了，低风阻意味着高速更稳、更省油，细节见真章。
说实话，第四代博越L这一波操作，真是把“性价比”三个字刻进了DNA。外观霸气、内饰高级、车机丝滑、动力够用、价格还这么狠，9.29万起就能买到L2辅助驾驶+1.5T+高阶车机，这组合放眼整个A级SUV市场，都难找对手。
以前总觉得“车界网红”红得快凉得也快，但博越L这波不靠炒作，实打实用产品力说话，看来是要从“网红”变“长红”了。
这样的车子，你爱了吗？
如果预算10万出头，你会选它，还是继续看CS75 PLUS？
或者，你心里还有别的“神车”？
评论区聊聊，咱们一起支棱起来！
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