还记得前几年,一提到买燃油SUV,大家脑子里蹦出来的都是本田CR-V、丰田RAV4这些合资老将吗?
可今年9月的销量榜一出来,真是让人大跌眼镜,吉利博越L愣是以24,169辆的成绩把冠军宝座给占了,曾经风光无限的本田CR-V,居然只排到第9名!
它的兄弟车型皓影直接掉到了第19位。 这数据背后,可不是简单的位置交换,是整个市场话语权的转移。
你瞅瞅,销量前十的车型里,自主品牌和合资品牌居然各占5席,平分秋色了。 放在五年前,这种局面谁敢想?
那时候国产车能挤进前二十就算爆冷了,现在倒好,吉利、奇瑞、哈弗的车型直接和大众、丰田正面硬刚,销量还一点不虚。
具体到数字上,9月份卖得最火的博越L,比第二名的途观L多出了近6000辆。 途观L卖了18,466辆,丰田RAV4荣放以18,312辆紧咬在后面。
亮点在第四名,吉利的星越L,一口气冲到了17,758辆,差点就把前三给掀了。 这说明啥? 国产车不是靠低价混脸熟,是实打实靠产品力抢市场。
再看中段队伍,哈弗大狗卖了14,457辆,挤进前十;瑞虎8也有15,695辆的成绩。
反倒是合资阵营里,锋兰达、探岳这些老牌选手,虽然销量还在1.4万辆以上,但排名已经被国产车压了一头。
就连奥迪Q5L和奔驰GLC这样的豪华车型,销量都没破万,分别排在第十九和第十八名。
技术上的突破,是国产车能逆袭的关键。 长安CS75 PLUS用的蓝鲸1.5T发动机,燃油雾化颗粒直径不到8微米,比头发丝还细十倍。
这技术让发动机在低转速时就能爆发出高扭矩,城市里开油耗才6.7升。 老百姓最烦油耗高,现在国产车直接把痛点解决了。
奇瑞瑞虎8的1.6T发动机,热效率干到了41%,比日系车还高两三个点。 以前总说国产发动机技术落后,现在数据摆在这儿,谁还敢小看?
且国产车在智能化上玩得更溜。 博越L的车机系统能连续对话20秒,你说句“我饿了”,它直接推荐餐厅带导航,这体验合资车还真没几家跟得上。
合资品牌当然也没闲着,降价成了他们最直接的武器。 大众朗逸终端价跌破10万,丰田RAV4也加大优惠力度。 可光靠降价,显然不够。
本田CR-V今年9月销量只有13,277辆,比2020年巅峰时期缩水一半还多。 韩系车更惨,现代途胜销量不到1万辆,排名滑到第63,几乎被市场边缘化了。
市场分化也越来越明显。 头部车型销量破万,但第100名的本田XR-V,月销才330辆左右,差距足足30多倍。
曾经的销量王哈弗H6,现在排到第22名,月销不到8000辆。 榜单尾部的一百多名车型,像现代iX35、马自达CX-30,销量连250辆都不到,标致5008甚至只有100辆出头。
这种断层,说明消费者越来越挑,差一点的车根本入不了眼。
豪华品牌的日子也不轻松。 宝马X3销量7,998辆,日产逍客同样没破8000辆。 反是国产中高端车型,比如星越L,靠着抗菌内饰这些贴心设计,硬是从合资碗里抢了肉。 现在买国产车,不再是因为便宜,是真觉得值。
市场竞争这么激烈,车企都在拼细节。 吉利给星越L装上抗菌内饰,经认证杀菌率超99.9%,家里有孩子的用户一看就心动。
合资车还在讲品牌故事,国产车已经玩起精准打击了。 你说消费者选谁?
从销量分布能看出,1.3万辆成了个分水岭。 前十名里,自主品牌车型销量全在1.3万辆以上,合资阵营的锋兰达、探岳也卡在这条线附近。
回过头看,9月的销量榜就像一面镜子。 合资车靠口碑硬撑,国产车靠技术猛冲。 CR-V掉到第9,皓影排第19,博越L、星越L稳坐前排。 这场翻身仗,国产车打得漂亮。
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