五菱旗下的宝骏悦也Plus上市了，这台车很多人叫它“五菱吉姆尼”，起步价是5.98万元。
这车一出来，大家讨论得挺热闹。
很多人一看，就觉得这车是给年轻人准备的，因为它长得很有个性。
方方正正的盒子造型，线条很硬，跟路上那些圆乎乎的家用车完全不一样。
这个样子就是在告诉你，我不是个普通的代步车，我代表一种态度。
它的价格确实很厉害。
你想想，5.98万到8.98万能买个啥车，基本上都是些样子普通的小轿车或者SUV。
但是宝骏悦也Plus给了你一个硬派越野的“样子”，还带后驱，这个价位里基本上找不到第二个。
对于那些钱不多，但又不想自己的车看起来太普通的年轻人，这个吸引力就很大了。
当然，我们得说说这个“硬派”到底硬不硬。
它的外观给人的感觉很足，比如可以另外花钱装的外挂备胎和车顶行李架，看起来特别帅，那种出去玩的感觉一下子就有了。
这种设计上的小细节，抓住了很多人的心思：我可能真不去越野，但我希望我的车看起来能越野。
再看看它的动力。
它用了一个50千瓦的电机，最大扭矩140牛·米。
这个数据说实话，跟“猛”这个字沾不上边。
百公里加速要12.5秒，也说明了它就是个在城里开开的车。
你别指望它能带你爬山过河，去什么烂路。
它的后驱更多是增加一点开起来的乐趣，不是为了让你脱困的。
续航这块，有203公里和305公里两种。
这个里程也基本上把它定在了城市里或者周边转转的范围。
要是你每天上下班不远，家里又能充电，那肯定够用。
但要是你想开着它去远方自驾游，那就得提前把充电的地方都查好了。
这就来了一个挺有意思的选择。
入门的后驱版，续航只有203公里，更好玩，但是不太实用。
而续航305公里的版本，又变成了前驱。
这个安排很明显是在成本和定位上做了个平衡。
五菱好像在说：想要纯粹的乐趣，就得接受续航短；想要实用一点，那就别想要后驱了。
所以，这台车的目标客户就很清楚了。
它不是给那些真要去越野的人准备的。
那些人会去看坦克300，或者多花钱买牧马人、福特Bronco。
宝骏悦也Plus看上的是那些把车当成大玩具的年轻人，是那些想追求个性，但钱包又不太鼓的消费者。
它就像一件快时尚的衣服。
设计很好看，价格也便宜，能让你一下子变得很显眼。
但你也不会指望它的料子有多好，性能有多强。
它的内饰材料和悬挂系统都比较基础，所以价格才能这么低。
但对买它的人来说，这些内在的东西可以接受，因为外形上的个性已经值回票价了。
车里的配置倒是挺实在的。
10.25英寸的中控屏、倒车影像、电子手刹这些常用的都给你了，平时用起来完全没问题。
而且它还分三门和五门两种，三门版轴距2020毫米，五门版2560毫米，这样一来，不管你是一个人开还是家里有几口人，都有的选。
可以说，五菱再一次证明了它真的很懂中国市场。
它知道现在有这么一群人，他们看不上普通家用车，想要一台能代表自己的车，但是手里的钱又不多。
宝骏悦也Plus就是专门给这些人造的。
它用一个很吸引人的价格，给了大家一张体验硬派风格的“门票”。
这台车说白了，就是用一个硬派的外壳，包了一个城市代步车的“心”。
它满足的不是你真的要去越野，而是你心里的那个“越野梦”。
开着它，你可能不会真的去跑泥地、上陡坡，但它方方正正的样子和硬朗的感觉，已经足够让在城市里生活的你，找到一点点不一样的自由感。
这可能就是它最大的价值。
它让“个性”这个东西变得不那么贵了，让那些手头不宽裕的年轻人，也能买得起一台看起来很酷的车。
至于它到底能不能越野，可能从一开始，五菱和想买它的人，就没把这当成最重要的事。
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