宝马打算在2026款X5上搞点大动作，最明显的一点，就是那个被大家念叨了很久的“大鼻孔”前脸，总算要改得收敛些了。
之前只要一说起宝马新车，那个越来越大的进气格栅总是跑不掉的话题。
有人觉得这叫霸气，也有人觉得太扎眼，开出门就跟自带聚光灯一样。
这次的新X5好像是听明白了大家的心声，准备换上一套叫“宝鲨鼻”的新脸，看着没那么凶了，反倒多了几分高级感。
这个改变其实挺对路的。
毕竟，花这个钱买SUV的人，很多时候要的是那种不显山不露水的体面，而不是把“我很有钱”写在脸上。
新X5这么一变，等于把门槛放宽了，以前觉得它太张扬的人，现在可以回头多看几眼了。
外观上还有一个小设计也挺有意思，就是那个门把手。
它没跟风搞现在常见的隐藏式设计，反而在车窗边上藏了一条触摸带。
这东西估计你第一次用得找半天，可一旦习惯了，就会觉得这种不一样的设计挺有想法，算是个小惊喜。
车尾也跟着变了，溜背的线条加上车牌位置的挪动，让整个车屁股看着顺眼多了。
晚上开车的时候，那条贯穿式的LED灯带一亮，科技感就来了。
虽然这种设计现在挺多车在用，但宝马还是能把它弄出自己的味道。
坐进车里，那感觉就更不一样了。
宝马这次直接把科技配置给足了，仪表盘、中控屏，再加上副驾驶前面的娱乐屏，三块大屏幕一摆，看着就挺唬人。
12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控，尺寸够大，显示的信息也全。
尤其是那个AR导航，把箭头直接投在真实路面上，开车跟打游戏似的，对喜欢新鲜玩意儿的人来说，吸引力不小。
最让人想不到的是，它居然学来了劳斯莱斯库里南的电动感应门。
手轻轻一碰，车门就自己开关，这在同级别的车里可是头一回。
每次上下车都弄得挺有仪式感，这种体验上的升级，比光加配置要强得多。
就算你家那位对车最挑剔的亲戚坐进来，估计也说不出什么不好。
车里的材料和做工也还是宝马那个水平。
皮子、木头、金属条搭配得正好，豪华感有了，又不俗气。
座椅的设计也想得很周到，前排的包裹感很好，让你开车的时候心里有底；后排又软和得像个小沙发，坐着很舒服。
这次宝马在动力上的花样也挺多。
特别是那套插电混动系统，用了一台3.0T的发动机，再配上一个194马力的电机，总马力一下子就到了483匹，百公里加速4秒就搞定。
这个数据，就是跟保时捷卡宴摆在一起，也一点不怵。
这套混动系统的好处就是特别实用。
平时在城里开，61公里的纯电续航够你跑一个星期的，基本不用加油，能省下不少钱。
要是赶上堵车，直接换成纯电模式，车里立马安安静静的，没了发动机的嗡嗡声，心情都能好不少。
除了混动，纯电版的iX5也挺有料。
它用了800V的高压平台，充满电能跑600公里，从北京开到青岛，中间顶多充一次电就够了。
而且充电速度也快，半个小时就能充到80%，你去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车就又精神了。
这对那些担心电动车跑不远的人来说，是个好消息。
听说宝马还在搞能量密度特别高的全固态电池，那玩意儿要是真弄出来了，估计连特斯拉都得捏把汗。
一旦电池技术再往前走一步，开电动车跑长途就真不是什么事了。
当然，这么多好东西加上去，价格肯定也低不了。
现在官方还没说卖多少钱，但想也知道，肯定比现在的贵。
这时候就有人犯嘀咕了，是现在捡个便宜买现款，还是咬咬牙等新款。
这笔账其实可以算算。
新款虽然贵了点，但省下来的油钱和保养钱也不是小数目，而且还能玩到最新的技术，说不定以后电池还能升级。
这么一想，等一等好像也挺值的。
宝马这次通过2026款X5，给人的感觉是想在BBA这三家里自己先往前冲一冲。
从外观变低调，到内饰玩科技，再到动力系统的大换血，每一下都踩在了大家关心的点上。
这么多年，宝马在很多人心里就是个懂开车的品牌。
现在看来，它不光懂开车，也越来越懂买车的人想要什么了。
这次的新X5，确实有点让人心里痒痒的。
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