说真的，那天商场里的人多得能把氧气抽干。
我就是想下楼买杯冰美式，结果一出扶梯，好家伙，那场面跟春运抢票似的，一股子热浪混着各种香水味儿扑面而来。
我还以为是哪个网红在搞直播卖货，正想绕道走，结果被人潮推着往前挪。
挤了半天，终于从一个大哥的胳肢窝底下看到了“罪魁祸首”——一台车，一台大到不像话的车，蓝汪汪的，跟一块刚从海里捞出来的蓝宝石似的。
全新问界M7。
我当时就愣那儿了。
这玩意儿是M7？
开什么玩笑。
我印象里的M7，那是个老实孩子，甚至有点木讷，属于那种扔人堆里绝对找不着的主儿。
车是好车，空间大，实用，但跟“帅”这个字，大概隔着一个银河系的距离。
可眼前这个，完全是另一个人。
它就那么静静地停在那，被一群人拿着手机三百六十度无死角地“炮轰”，那感觉，就像一个闷骚的技术宅突然中了彩票，买了全套高定西装，站在了名利场的正中央。
那张前脸，简直就是直接从它大哥问界M8脸上扒下来，Ctrl+C再Ctrl+V，顶多就是等比例缩小了5%。
这事儿吧，往好听了说是家族化设计，提升品牌形象。
说白了，就是设计师的“偷懒”艺术。
汽车圈现在也流行搞“宇宙”那套了？
集齐M5、M7、M8是不是能召唤神龙啊？
不过，这招是真管用，整个车的档次感“Duang”一下就上去了。
再看尺寸，5080mm的车长，3030mm的轴距。
我特意查了下，老款的轴距是2820mm。
凭空多出来的这21厘米，简直就是后排乘客的“人权宣言”。
这意味着什么？
意味着你爸妈坐在后排，再也不会抱怨腿伸不直了；意味着你家娃的安全座椅放上去，旁边还能舒舒服服地坐个大人。
对中国家庭来说，这种赤裸裸的空间诱惑，比什么花里胡哨的广告词都顶用。
等我好不容易挤进车里，那感觉就更奇妙了。
一屁股坐进那个所谓的“零重力”座椅，电动腿托缓缓升起，我差点舒服得睡过去。
中控台那三块大屏幕，明晃晃地告诉你，欢迎来到“华为全家桶”的世界。
副驾驶那块屏，摆明了就是“闭嘴神器”，老婆孩子上车，直接把动画片或者肥皂剧给她安排上，世界瞬间就清净了。
我躺在座椅上，看着车顶的星环散射体，突然开始思考一个哲学问题：我们到底是在买车，还是在买一个“移动的精装房”？
冰箱、彩电、大沙发……这些原本属于客厅的东西，现在全都被塞进了一个铁盒子里。
车企们好像都在拼命告诉你：别开车了，享受就行。
这到底是科技的进步，还是人性的懒惰？
我不知道。
但这背后，确实藏着这个时代所有人的疲惫——我们太需要一个能随时随地“葛优躺”的壳子了。
当然，为了让你躺得更踏实，华为给这台“精装房”配了个猛兽的“心脏”。
增程版，533马力。
我看到这个数字的时候，以为自己眼花了。
一台家用SUV，要这么大的马力干嘛？
在早晚高峰的环路上跟人玩“速度与激情”吗？
还有那个号称超过1600公里的综合续航，简直就是对着所有新能源车主的“里程焦虑”啪啪打脸。
这台全新问界M7，就像一个来自未来的“六边形战士”，几乎找不到任何短板。
它洞悉了中国家庭用户所有的痛点和痒点，然后用最简单粗暴的方式，把最好的东西全都堆给你。
它甚至都懒得跟你讲什么驾驶乐趣、机械素质，它直接告诉你：我能给你一张舒服的床，一个移动的影院，还有一个让你彻底告别焦虑的超长续航。
华为这手牌，打得是真绝。
它压根就没想跟你聊车，它聊的是生活，是场景，是生态。
这台车，不过是鸿蒙宇宙入侵你生活的一个“移动终端”。
你买的不是一台车，而是一张通往华为智能世界的门票。
从这个角度看，什么理想、蔚来，格局都小了。
我从车里出来，回头看着那台依旧被围得水泄不通的M7，心里五味杂陈。
它很强，强到让人觉得不真实。
它解决了所有问题，但也好像扼杀了所有乐趣。
或许，这就是未来吧。
一个我们不再需要驾驶，只需要“享受”的时代。
那么问题来了，当一台车完美到可以替你做所有事的时候，你，还算是这台车的主人吗？
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