在多数情况下，高速档（如五档）因转速更低，理论上更省油，但“四档跑80比五档省油”的现象可能与发动机负荷效率和经济转速区间有关，具体原因如下：
1. 发动机“负荷率”对油耗的影响
发动机的燃油效率（单位功率的油耗）并非转速越低越好，而是与“负荷率”（实际输出功率/最大可能输出功率）密切相关。
五档跑80km/h时，由于档位高、传动比小，发动机转速通常较低（比如2000转以内），此时发动机输出的功率仅需维持车辆匀速行驶，负荷率可能偏低（比如低于50%）。低负荷时，发动机为维持稳定燃烧，可能需要加浓混合气（喷更多油），导致燃油效率下降。
四档跑80km/h时，档位低、传动比大，发动机转速更高（比如3000转左右），此时发动机负荷率更高（更接近中等负荷，比如60%-80%）。中等负荷是发动机的“高效区间”——燃烧更充分，混合气浓度更合理，单位功率的油耗反而更低。
2. 发动机“经济转速区间”的特性
不同发动机有其设计的“经济转速区间”（通常在2500-4000转，因机型而异）。在此区间内，发动机的配气、喷油、燃烧效率达到最优。
若五档跑80km/h时，转速低于经济区间（比如1500转），可能因进气效率低、燃烧速度慢，导致油耗上升；
四档跑80km/h时，转速恰好落入经济区间，燃烧效率更高，反而更省油。这种情况在小排量发动机上更常见——小排量发动机低转速时动力储备不足，需靠浓混合气维持动力，而稍高转速（经济区间）时效率显著提升。
3. 特殊工况的影响
若在轻微上坡、逆风等场景下，五档跑80km/h可能因动力不足，导致发动机频繁“补油”（电脑主动加浓混合气），油耗反而升高；而四档因扭矩更充足，无需额外补油，油耗更稳定。
总结
“四档比五档省油”并非普遍规律，而是特定工况下（发动机负荷率、转速落入高效区间）的结果。多数情况下，高速档（五档）因转速更低，整体油耗更优，只有当五档转速过低导致发动机效率下降时，才可能出现四档更省油的现象。
全部评论 （0）