享界S9T卖疯的背后，藏着北汽最不想让你看见的“投诉区”

享界S9T卖疯的背后，藏着北汽最不想让你看见的“投诉区”

2月12号，享界品牌甩出一张让BBA（奔驰宝马奥迪）集体沉默的战报：1月零售销量5584台，连续四个月稳坐30万以上新能源中大型轿车销冠。

单看S9T这款旅行车，卖了4314辆，上市66天大定破了3万 。什么概念？奥迪A4 avant在国内一年也就卖这个数。余承东估计又在庆功宴上笑得合不拢嘴，北汽董事长张建勇那句“余承东是地表最强产品经理”的彩虹屁，听起来确实没拍错地方。

但恕我直言，这车卖得越好，我心里越慌。

不是酸，是最近后台私信和几个车友群的反馈，开始冒出一些不太对劲的味道。咱们今天不聊那些官方话术里的“仙踪绿车色”和“星河倾泻的尾灯”，聊聊那些4S店销售打死不会告诉你的真实现状。

先说个暴论：享界S9T正在经历一场“订单狂欢”与“交付地狱”的冰火两重天。

2月8号，车质网上一条投诉直接把我整破防了。有用户去年11月31日大定两台S9T，承诺4到6周交付，结果等到今年2月8号，车呢？连个影子都没见着。期间销售多次欺骗“车快到了”，甚至诱导用户加价改配 。另一位老哥更惨，订金交了，车没了，厂家连个赔偿方案都不给 。

你以为是个案？打开车质网搜“享界S9T”，投诉列表能翻好几页：

交付延期（反复出现）

主驾座椅鼓包，不给处理

购车订金不予退还

停置2天不到电瓶亏电

有位NGA论坛的老哥说得扎心：“最好别对北汽抱有什么幻想，车友群每个人都被折磨得不行。”另一位直接开喷：“北汽就是垃圾，想买华子看问界不行吗？”

这话听着刺耳，但北汽的品控口碑，懂的都懂。

更讽刺的是啥？享界官方高调宣布，新申请的100多家经销商里，90%来自BBA等豪华品牌。以前卖奔驰宝马的销售，现在转头给你讲鸿蒙座舱有多牛。渠道升级了，逼格上去了，结果产能和品控这根“阿喀琉斯之踵”被扯得生疼。

第一批下单的“悦己”精英们，图的是啥？是3.95秒破百的推背感？是192线激光雷达的智驾？还是那个能装下双开门冰箱的1677L后备箱 ？

都对。但他们最想要的是——花了30多万，别当冤大头。

那些在论坛里犹豫“是年后订还是再等等”的准车主，真正纠结的根本不是500激光雷达选配，而是“这车到底会不会把我扔在路上” 。

细节往往最杀人。

有投诉说“主驾座椅鼓包”，听着像小事？但你每天开车屁股底下坐着个鼓包，什么心情。有说“车窗漏风”的，有说“后车窗异响”的 。这些在BBA身上要被喷成筛子的问题，放在“华为赋能”的光环下，似乎就被选择性忽略了。

我不是在黑华为。华为的智驾、途灵平台、鸿蒙座舱，确实是降维打击。但车终归是车，是几万个零件组装起来的工业品。软件可以OTA，硬件出了问题，你得进店维修。

北汽这次是真All in了，3年投200亿 [citation:源文章]。但钱砸下去，生产线得磨合，工人得培训，供应商得管控。销量爬坡太快，产能跟不上，品控就容易崩。这是制造业的铁律。

最后说句得罪人的大实话：

如果你现在下单S9T，心态最好放平。做好等两三个月的准备，做好提车后可能要去几趟售后服务中心的心理建设。车本身底子是真好，空间、智能、动力，同价位没对手 。但“北汽制造”这四个字，在品控历史上欠的账，不是靠余承东站台就能一夜还清的。

那些在情人节当天兴冲冲下定的准车主，祝你们好运。

也希望北汽长点心，别让第一批用真金白银支持你们的用户，变成维权路上的“先锋队”。

毕竟，订单破4万是面子，座椅别鼓包才是里子。

评论区聊聊：给你35万，你会为了华为下单，还是为了品控转身？