吉利反超比亚迪6万辆：这一次，不是运气是实力

去年这个时候,吉利压着比亚迪赢了5000多辆,很多人说是运气。

这一次,吉利1月卖出27万辆,直接甩开比亚迪6万辆。

这差距,可不是运气能解释的了。

**一**

说实话,比亚迪没掉队。

人家新能源依旧是全球第一,纯电销量刚把特斯拉踩在脚下。但问题在于,比亚迪选了一条最卷的赛道——新能源市场就像个绞肉机,小米、华为、理想、蔚来全挤在里头拼刺刀,每天醒来都有新技术把你昨天的车型变成"老古董"。

吉利呢?人家玩的是另一套打法。

燃油车这块,星越L和博越L两款车,2025年一个卖了30万辆,一个卖了27万辆,月均都是2万+的水平。这年头还有谁敢说燃油车没活路?吉利偏不信邪,愣是在一片"油车已死"的唱衰声中,把燃油市场守得死死的。

新能源这边,吉利也没闲着。银河M9、领克900、极氪9X,全是冲着高端豪华去的。星愿更狠,46万多辆的年销量直接拿下全系列冠军。

这不是两条腿走路,这是**左手燃油、右手新能源,两手都硬**。

**二**

有人可能要问了:吉利凭什么敢跟比亚迪掰手腕?

答案藏在技术里。

吉利刚发布的i-HEV智能双擎,油耗低到3L/100km。什么概念?一箱油能从北京开到上海还绰绰有余。上半年还要连发4到5款混动车型——这节奏,摆明了是要把混动市场一网打尽。

再看动力技术的布局:i-HEV、雷神超级电混、超级AI增程、SEA浩瀚纯电架构,还有醇氢电动全产业链。这配置,已经比肩丰田了。

关键是,吉利没把命运交给别人。星纪魅族打造的Flyme Auto智能座舱、千里浩瀚辅助驾驶G-ASD,全是自研的。不像某些品牌,芯片靠英伟达、系统靠百度,一旦供应链出问题,立马抓瞎。

**三**

但吉利最聪明的地方,不是技术有多强,而是**懂得借力打力**。

比亚迪在国内市场杀疯了,但出海这块一直在摸索。吉利呢?人家早就布好局了。

领克、极氪这些自主品牌往外推,宝腾、沃尔沃、Smart这些国际品牌在欧美日市场本来就有根基。这叫什么?这叫"内外开花,多点发力"。

尤其是沃尔沃,现在借着吉利的电动智能技术加速转型,原本快被淘汰的老牌豪华车企,硬是被吉利救活了。这种全球化协同布局,目前在中国车企里几乎找不到第二家。

2025年吉利控股卖了411万辆,离比亚迪的460万辆只差不到50万辆。今年吉利要是稍微发力,超过比亚迪根本不是梦。

**四**

吉利创业40周年,定了个"2030年全球销量超650万辆"的目标。

这目标什么水平?全球前五的水平。

现在全球销量超600万的车企只有丰田、大众、Stellantis和现代起亚。吉利要挤进前五,就得干掉通用和比亚迪。

这下好了,比亚迪不光要应付海外的特斯拉、丰田,还得防着国内的吉利在背后捅刀子。

但说句公道话,这才是良性竞争。

比亚迪把纯电做到极致,逼着全球车企学中国;吉利把多动力和全球化玩明白,证明中国品牌不是只会打价格战。两家打得越凶,中国汽车的牌面就越大。

**五**

最后问一句:吉利和比亚迪,谁更可能超越丰田?

我觉得,**谁赢不重要,重要的是中国车企已经有资格谈论这个话题了**。

十年前,咱们还在研究怎么造个不漏油的发动机;现在,咱们讨论的是谁先干掉丰田。这本身就是一种胜利。

比亚迪像一把尖刀,专攻新能源这一点,捅得特斯拉节节败退。吉利像一张大网,燃油、混动、纯电全覆盖,国内国外通吃。

一个是"单点突破",一个是"全面开花"。

到底哪种打法更牛?时间会给答案。

但可以肯定的是,属于中国汽车的时代,已经来了。

而且这次,没人能挡得住。

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