新能源车企1月战绩：比亚迪销量下滑三成 小米首秀破3万辆

2026年开年第一个月，新能源汽车市场便上演了一场冰火两重天的精彩大戏。当人们还在讨论街头越来越多的绿牌车时，最新公布的销售数据已经悄然改写了市场格局。

比亚迪遭遇滑铁卢

曾经的市场霸主比亚迪意外遭遇"开门黑"，1月份总销量仅为21万辆，同比下滑高达30%。细分数据显示，其纯电动车销量8.3万辆，混动车12.2万辆，均出现明显下滑。唯一亮点来自商用车板块，实现了超过10%的增长，同时海外出口也保持了10万辆的稳定表现。

行业分析师指出，比亚迪销量的下滑可能与其产品线调整策略有关。去年底开始，比亚迪逐步淘汰部分老旧车型，加大高端品牌腾势和仰望系列的投入，这种阵痛期的销量波动在所难免。

跨界黑马惊艳亮相

与比亚迪形成鲜明对比的是初出茅庐的小米汽车。这家手机厂商跨界打造的新能源汽车品牌，在首个完整销售月份就交出了3.9万辆的傲人成绩。这一数字不仅远超市场预期，更让小米一举跻身新势力第一阵营。

小米的成功并非偶然。其首款车型SU7凭借出色的性价比和米粉群体的强大支持，迅速打开了市场。更值得关注的是，小米汽车的线下体验店和服务网络建设速度惊人，为其销售业绩提供了有力保障。

群雄逐鹿格局初现

其他主流品牌的表现同样可圈可点：

• 理想汽车保持稳定发挥，交付2.7万辆

• 赛力斯异军突起，销量暴涨104%至4.59万辆

• 蔚来同比增长96%，交付2.7万辆

• 零跑和小鹏分别交付3.2万和2万辆

最令人意外的是华为鸿蒙智行，1月交付量达到惊人的5.8万辆，同比大增65.6%。这一成绩不仅刷新了华为造车业务的新纪录，也标志着科技企业在汽车领域的强势崛起。

市场迎来结构性变革

从这份成绩单不难看出，新能源汽车市场正在经历深刻的结构性变革。曾经比亚迪一家独大的局面已被彻底打破，取而代之的是多元化竞争格局。

业内人士普遍认为，2026年将成为新能源车市的关键转折点。一方面，传统车企需要加速转型应对挑战；另一方面，小米、华为等跨界选手带来的全新商业模式和用户体验，正在重新定义行业标准。

消费者成最大赢家

对于普通消费者而言，市场竞争的白热化无疑是个利好消息。更多品牌、更多车型的选择，意味着更大的议价空间和更优质的服务体验。

无论是比亚迪的传统优势，小米的智能生态，还是华为的科技基因，各家车企都在努力打造独特的品牌标签。在这场没有硝烟的战争中，最终胜出的将是那些真正理解用户需求、持续创新技术的企业。