打价格战的驾校收费从六千降到千元左右，利润来源却隐藏在高额模拟考试费和练车时间压缩中，很多人却没察觉这种暗中变相收费的生存之道

打价格战的驾校, 收费从六千降到千元左右, 利润来源却藏在高额模拟考试费和练车时间压缩里, 很多人却没发现这种暗地里变相收费的生存之道

大家有没有注意到, 驾校学车的费用, 以前可能要花六千多块钱, 现在居然降到了一千多块, 是不是会好奇, 驾校这样还能有钱赚吗, 我之前也经常琢磨这个问题, 想着以前驾校肯定很赚钱, 可现在收费这么低, 租场地, 车子磨损, 员工工资, 还有汽油费, 这些开销算下来, 感觉他们根本没法生存下去啊. 结果呢, 最近我身边有两个朋友正好在驾校学车, 听他们聊了聊, 我才搞明白, 原来驾校的利润大头, 都藏在模拟考试里呢.

具体说起来就是, 驾校会先用那种特别特别低的价格来吸引学员报名, 至于科目一和科目四, 也就是理论知识考试, 这两块基本没什么可以操作的空间, 大家靠自己认真看看书, 刷刷题就行了, 驾校也不太能从中搞什么花样. 但到了考实际操作的科目二和科目三, 情况就完全不一样了, 驾校会想方设法把学员平时练车的时间压得特别短, 有时候甚至感觉都没怎么摸过几次方向盘, 教练就催着你去报名考试了, 这就让很多学员心里没底, 毕竟没练够, 心里肯定慌啊.

这么一来, 考前的模拟训练就变得特别重要了, 驾校这时候就会跟考场那边合作, 推出价格很高的模拟考试, 等于变相多收了一笔钱, 因为学员平时练车时间少, 对考场环境也不熟悉, 模拟考试就成了大家几乎避不开的选项了. 结果就是, 由于大家平时练车不够充分, 加上模拟考试又贵, 很多学员为了省钱可能就少模拟几次, 到了真正考试的时候, 通过率自然就特别低了, 听说有的批次考试, 能通过的人都不到总人数的十分之一, 甚至更少, 考不过就得重考, 重考又要重新交钱预约练车, 等于又是一笔不小的开销, 而且还得重新排队等很久, 这种模式下, 驾校就能一直有钱赚了.

所以啊, 驾校表面上把学费降得很低, 实际上却是通过这种压缩练车时间, 再搭配高额模拟考试费的方式, 把那些表面上少收的钱, 又从学员身上一点点赚回来了, 这是一种很隐蔽, 但效率很高的赚钱方式, 很多人可能压根儿没察觉到这里面的门道呢, 觉得学费便宜就是占了便宜, 结果不知不觉中, 可能花得比以前还多, 而且还浪费了更多的时间和精力.

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