中国车英国市场份额超10%
6月份在英国卖出去的10辆车里，就有一辆是中国品牌。这不是我说的，是英国汽车制造商与贸易商协会最新公布的数据显示，6月份中国车在英国的市场份额第一次超过了10%，销量达到18944辆，今年上半年整体市占率也超过了8%。
中国品牌欧洲突围
以前不少中国车企都喊着要走出去，但真正能在欧洲市场站稳脚跟的不多。英国是劳斯莱斯、路虎这些豪华品牌的发源地，汽车文化深厚，市场也特别挑剔。没想到，中国品牌居然在这里慢慢打开了局面。这是怎么做到的呢？
名爵在英国的市场表现
在英国，目前卖得最好的国产车是名爵。6月份，它卖出了7562辆，占当地市场份额的4%。
名爵其实有点“本地”优势，它1924年就在牛津成立，后来在2005年被中国车企收购，现在属于上汽集团。
在英国，名爵销售的车型包括ZS EV、MG4 EV和MG HS等。这些车有英伦风格的外观、中国制造的技术，还有不错的性价比，所以在当地很受欢迎。
比亚迪英国市场表现强劲
比亚迪在英国市场表现强劲，6月份销量达到4583辆，同比增长了557.5%。其中，海鸥、海狮07和元PLUS这几款车型特别受欢迎。
奇瑞在英国的表现
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说奇瑞在英国的表现。
奇瑞旗下的Jaecoo和Omoda两个子品牌在英国卖得不错，每个月加起来能卖出近4000辆。
其实奇瑞去年9月才刚进入英国市场，能有这样的成绩已经很不容易了。
主要是因为这些车外观好看，符合英国人的口味，配置也丰富，价格还实惠，所以销量越来越好，这也是很自然的事。
特斯拉与传统车企困境
你这个蛋糕就那么大，有人多就有人少。特斯拉和欧洲的传统大厂现在都挺难受的。
先说特斯拉，今年在英国的销量明显下滑，5月份甚至同比下跌了45.8%，只卖了1758辆。而比亚迪同期销量翻了一倍，对特斯拉冲击不小。
再说大众这些传统车企，他们在低价电动车市场也被比亚迪、MG等品牌压得喘不过气。比如MG4 EV，起价不到3万英镑，比大众的ID.3便宜15%左右，而且续航还多了80公里。
新能源车抢占英国市场
中国新能源车正好抓住了欧洲传统大厂在电动化转型中的空档，同时凭借性价比高的优势，让英国消费者开始不再一味追求德系或日系的高价产品。
英国市场表现较好
不是所有在英国卖得好的车，在欧洲其他地方都卖得好。
根据数据，今年前五个月，中国品牌在欧盟整体市场占了4.3%，但在法国是2.7%，德国只有1.6%。这说明中国车在欧洲的销量并不均衡。
那为什么英国市场表现相对更好呢？这是个值得探讨的问题。
英国对华电动车关税更低
大家都清楚，去年欧盟对中国电动车加收了高额关税，比亚迪、吉利和上汽集团分别被加征了17.4%、20%和38.1%的反补贴税，这让中国车企在欧洲卖车更贵了。
但英国不一样，它早在2020年1月就脱离了欧盟，只对汽车收10%的关税。所以中国车进英国的成本更低，一些车型在那里的价格也相对更便宜。
英国汽车市场现状
作为一个汽车爱好者，我想用简单明了的话来说说这个问题。
英国人对外国车接受度很高，几乎每辆新车中，有九成都是进口的。这是因为英国本地没有特别便宜的汽车品牌。大家常听说的路虎，其实也是印度塔塔集团旗下的。
相比之下，德国和法国都有自己的大牌汽车公司，比如奔驰、宝马、雷诺、标致等。所以中国车想要在这些国家打开市场，真的不容易。
虽然中国车企在英国的销量表现不错，但想要走得更远，仍然面临不少困难。
应对挑战，拓展市场
关税确实是个大问题。除了欧盟，北美对中国电动车也设置了高额关税。目前美国对中国车加征25%的关税，加拿大更是高达100%。虽然英国现在对中国的电动车关税相对友好，但未来政策变化很难说。
另外，售后服务也是一个挑战。中国车在英国的零部件大部分需要进口，导致维修时间长，可能要一两个月，影响使用体验。
不过，中国车企正在积极应对。比如比亚迪计划投资超过20亿英镑，在英国建厂；零跑则计划到2026年实现50%零部件本地化。这些举措有助于改善当地的市场状况。
国产车走向世界
我是个汽车爱好者，觉得现在该用更简单、实在的话来聊聊中国车。
以前外国人总觉得中国车便宜、质量不行，这种看法得改。国产品牌还得在设计、智能科技和服务上多下功夫，才能真正赢得市场。
这让我想起十年前的中国手机，也曾被说成“低端山寨”。但现在华为、小米已经在欧洲高端市场站稳脚跟，和苹果拼得有声有色。也许国产车正走着类似的路子。
最近有个好消息：国产车在英国单月的市场份额突破了10%，这是中国车企走向世界的重要一步。
不过，虽然在英国表现不错，但要在欧洲其他地方、北美等市场也取得同样成绩，还是有不少挑战要面对。
中国车走向世界
只要肯下功夫，再难的事也能做成。我相信，不久的将来，中国车会出现在世界各地的道路上，不只是英国，而是全世界。
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