混动车别乱买！ 6月销量榜全解析：9款破万48款濒临退场！
刚刚出炉的2024年6月混动车销量榜透露出刺骨的现实：126款混动车型在厮杀仅有9款能月销过万风光无限；同时却有48款车月销连500辆都达不到几乎站在退市的悬崖边。 比亚迪依旧包揽了冠亚军季军位置已被黑马问界M7以21,185辆的惊人成绩强势拿下。 理想家族三款车冲进前二十传统巨头丰田甚至跌出前三十名。 更让人咋舌的是从第11名到第31名中间竟出现了近4000辆销量的巨大真空地带。 混动江湖的生存法则正变得无比残酷。
比亚迪在头部阵营展现出极强的统治力。 前十名的热销席位比亚迪一家就独占七席。 冠军毫无悬念是秦PLUS DM亚军则被同门兄弟秦L DM锁定它们的销量遥遥领先。 海豹06 DM以18,517辆守住第五名宋L DM紧随其后位列第六销量达到17,690辆。 宋PLUS DM、海豹05 DM以及宋Pro DM也都稳稳跨过了月销一万辆的门槛。 不过曾经风光无限的宋Pro DM这次跌到了第四名被后来者超越。
打破比亚迪近乎垄断局面的是势头迅猛的新势力。 问界M7绝对是6月最大黑马它以21,185辆的成绩直接从众多比亚迪车型中杀出一举夺得季军宝座成功反超了比亚迪的宋Pro DM。 另一家新势力理想的表现同样抢眼定位中型的理想L6堪称新秀上市不久便以16,471辆的空降姿态挤入榜单第七名。 令人意外的是在前十名中传统燃油品牌仅有长安启源Q07一款车孤军奋战它以9,546辆的销量守住了第十的位置。
销量榜的第11名到第30名成为了竞争最激烈也最混乱的“腰部战场”。 这个区间里的车型销量差距巨大且彼此咬得很紧形成了一个奇特的现象：第11名是银河L6（8,439辆）而到了第31名的腾势D9 DM-i销量已经掉到了4,668辆。 两者之间相差足足3,771辆！ 在这段区间竟然找不出一款月销在5000辆到8000辆之间、起到承上启下作用的畅销车型形成了一个明显的销售真空带。 这片区域成了检验不同混动技术路线能否被市场接受的试验场。
在腰部的混战中理想汽车成为新势力里的领跑者。 理想L7凭借8,273辆的销量跻身这个区间前列证明了其增程式混动路线在中高端家庭用户群中拥有稳定需求。 同样走增程路线的岚图梦想家PHEV作为MPV也拿下了6,358辆的不俗成绩验证了高端电动MPV的市场空间。 插电混动（PHEV）阵营的主要选手则瞄准了15万左右的主流大众市场比如吉利银河L6（4,856辆）以及比亚迪的驱逐舰05（4,676辆）它们在这个价位段的性价比拼杀异常激烈。 新兴的硬派越野混动领域则被方程豹豹5（4,875辆）和长城坦克400 Hi4-T（2,927辆）所主导。
传统的汽车巨头们在这个新战场显得有些水土不服。 别克GL8作为MPV常青树其插电混动版本GL8 PHEV凭借6,082辆的销量勉强挂在了腰部战场的尾部边缘位居第19名。 曾经在混动领域领先的丰田品牌则全面溃败旗下所有混动车型无一能挤进前三十名丰田引以为傲的双擎技术在这个电气化加速的时代显得后继乏力。
把目光再往下移聚焦在榜单第31名到第80名这可以说是混动车市场的“大众观察区”或“技术检验场”。 这些车型的月销量大多数集中在1500辆到5000辆这个不算高也尚能维持的范围。 理想系列的另一款车理想L8以4,338辆的销量成为这段区间的头部车型之一比亚迪的驱逐舰05（4,676辆）同样处于这个位置。 然而更多的车型在这个销量段陷入了艰难的缠斗。 广汽传祺的E8 PHEV（2,846辆）和魏牌高山MPV（5,949辆）在奋力争夺那些预算较宽裕的高端家庭用户。 基于新研发的新能源平台打造的车型开始显露生机例如深蓝S07（销量数据应为相关车型如S7或新启序列此处按原文表述为深蓝S09 3,250辆）、奇瑞风云A8（1,285辆）以及红旗HS3 PHEV（3,206辆）等它们依托更新的平台架构努力站稳脚跟试图在混动红海中求得一席之地。
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