日产借中国制造，明年电动出海！

近年来，日系车在中国市场遭遇“滑铁卢”，销量下滑、市场份额萎缩。面对电动化浪潮，日产汽车终于痛定思痛，决定“借中国制造翻身”！

日产中国造，全球卖！

近日，日产汽车宣布，将从2026年开始，从中国出口电动汽车，目的地包括东南亚、中东和拉丁美洲。此举旨在利用中国成熟的电动汽车产业链和成本优势，打造更具竞争力的产品，扭转全球业绩低迷的局面。

N7成“先锋”，价格战开打！

日产计划出口的车型之一是N7轿车，这款车于今年4月在中国推出，凭借11.99-14.99万元的亲民价格和出色的配置，迅速赢得市场认可。

N7搭载8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，智能化体验不输国产新势力车型。更令人惊喜的是，N7首次配备的AI零压云毯座椅，拥有49个传感器和7个气囊，可自动贴合不同体型的乘客，提供极致的乘坐舒适度。此外，压缩机冰箱、头枕音箱等配置也一应俱全，驾驶辅助系统更是采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案，实力不容小觑。

动力方面，N7提供160kW和200kW两款电机，续航里程高可达635公里，并支持快充和对外放电功能，实用性满分。

不止N7，日产电动化全面提速！

除了N7，日产还计划在中国持续推出电动车与插混车型，2025年下半年将发布首款插混皮卡。此外，现有车型也在中国市场进行独立改款，未来也将加入出口阵容。

富士康代工，日产“断臂求生”？

日产与富士康的合作，看似是双赢的生意，但背后却折射出日系品牌在电动化浪潮下的集体困局。追滨工厂曾是日产的骄傲，如今却沦为闲置产能，日产不得不选择“断臂求生”，将闲置产能外包给富士康。

代工模式，日产能走多远？

富士康的代工模式能否成功，关键在于品质与品牌价值。日产的品控标准能否在富士康产线上延续？品牌价值是否会受到影响？这些都是消费者关注的焦点。

日产的电动化之路，任重道远！

日产的电动化转型之路并非坦途，但面对激烈的市场竞争，日产须做出改变。日产能否凭借中国制造的优势，在全球市场重新找回昔日的辉煌，让我们拭目以待！