近年来,日系车在中国市场遭遇“滑铁卢”,销量下滑、市场份额萎缩。面对电动化浪潮,日产汽车终于痛定思痛,决定“借中国制造翻身”!
日产中国造,全球卖!
近日,日产汽车宣布,将从2026年开始,从中国出口电动汽车,目的地包括东南亚、中东和拉丁美洲。此举旨在利用中国成熟的电动汽车产业链和成本优势,打造更具竞争力的产品,扭转全球业绩低迷的局面。
N7成“先锋”,价格战开打!
日产计划出口的车型之一是N7轿车,这款车于今年4月在中国推出,凭借11.99-14.99万元的亲民价格和出色的配置,迅速赢得市场认可。
N7搭载8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统,智能化体验不输国产新势力车型。更令人惊喜的是,N7首次配备的AI零压云毯座椅,拥有49个传感器和7个气囊,可自动贴合不同体型的乘客,提供极致的乘坐舒适度。此外,压缩机冰箱、头枕音箱等配置也一应俱全,驾驶辅助系统更是采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案,实力不容小觑。
动力方面,N7提供160kW和200kW两款电机,续航里程高可达635公里,并支持快充和对外放电功能,实用性满分。
不止N7,日产电动化全面提速!
除了N7,日产还计划在中国持续推出电动车与插混车型,2025年下半年将发布首款插混皮卡。此外,现有车型也在中国市场进行独立改款,未来也将加入出口阵容。
富士康代工,日产“断臂求生”?
日产与富士康的合作,看似是双赢的生意,但背后却折射出日系品牌在电动化浪潮下的集体困局。追滨工厂曾是日产的骄傲,如今却沦为闲置产能,日产不得不选择“断臂求生”,将闲置产能外包给富士康。
代工模式,日产能走多远?
富士康的代工模式能否成功,关键在于品质与品牌价值。日产的品控标准能否在富士康产线上延续?品牌价值是否会受到影响?这些都是消费者关注的焦点。
日产的电动化之路,任重道远!
日产的电动化转型之路并非坦途,但面对激烈的市场竞争,日产须做出改变。日产能否凭借中国制造的优势,在全球市场重新找回昔日的辉煌,让我们拭目以待!
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