四月这波六座SUV给了市场一记重拳，四台新车扎堆登场，直怼23到26万这块主战场。
老王一家周末就奔着这事儿去了，心里那杆秤掂得飞快：谁能把价打穿，谁把配置堆满，谁的第三排不光好看还真能坐？
车友群炸成一锅粥，小李在群里喊了一嗓子：不急，咱一台一台看，掰扯清楚再说话。
销售顾问笑得稳当：四台里边，哪台都是有来头的。
媳妇儿把孩子手一牵，眉毛一挑：内饰好不好看，座椅舒服不舒服，别光说参数。
市场这两年就这么个走向，家里人口一多，第三排成了刚需，大家庭出门省得两车走。
六座SUV的节奏从去年就开始了，到了2025更是蓄势待发，按现在的动静看，2026会迎来一个大年。
行业里讲究的是“价格、配置、品牌”三张牌，一张牌出得慢不怕，关键是出得准。
老王心里门清：技术再猛，价没准，还是难。
不少人想着华为乾崑加持就能稳，这事儿还真不一定，非中高端品牌里头，口碑和做工才是压舱石。
比亚迪的大唐站在第一排，也算是点题之作。
这车的信息不算多，网上已经露了脸，造型照着唐的六座版去，龙颜设计还在，气场也不小。
车长对标9系，内部空间预估同乐道L90差不离，第三排看起来不至于鸡肋。
销售顾问指着海报说明白：这台入门估计用1.5T发动机，天神之眼B、云撵C也都安排上，一套组合拳打下来，家用够用。
老王问得直白：23万能拿下不？
别整虚的。
销售顾问给了个范围：起售大概就在23万附近，比腾势N8L更友好，定位也比唐L略高。
媳妇儿插话：价靠近零跑D19的话，内饰得更精致点，二排最好来个舒服的。
小李善于算账：如果价格和D19重叠，大唐靠关注度和品牌心智，销量不会拉胯。
老王又抛个问题：真要撞车，凭啥选你？
得看里面是不是更讲究，配置是不是够稳当。
智己LS8这次调整得更熟练一些，上一次LS9铺好了路，LS8更像是顺着来。
这台车可能会在三月初把上市这事儿敲定，五座和六座一起申报，不把鸡蛋放一个篮子里，策略看起来稳。
申报的都是增程版本，纯电没有安排。
版本分三条路：后驱、磷酸铁锂四驱、三元锂四驱；入门电池包走江苏正力，顶配用宁德时代。
小李对这套组合挺认可：增程不用太担心补能，电池供应也有保障。
价格预期很关键，五座可能在25万或者更低一点，六座起步在25到26万这个区间。
销售顾问简单挑了一句：索尔U芯片如果上车，配合音响、座椅这些舒服的东西，下单不会少。
媳妇儿笑得有点期待：要是能给二排来两个零重力座椅，再把音响往高端上挪，比如B&O，那就更香。
空间方面，LS8跟LS9不是小了一截，第三排和后备箱可能会做点取舍，布局和用料风格延续LS9，倒也有章法。
老王又把问题往实处推：同价位要啥？
更稳的动力，还是更满的配置？
小李抿了一下嘴：像一张细活蓝图，没必要激进，细节真要做到位。
宝骏享境S9走的是另一条路线，智驾方案和问界M7入门版类似，靠舱内激光雷达这套合作方案，AEB上ADS Pro会比SE稍强一点，这个点能让人心里踏实。
如果没有激光雷达版本，想把起售价顶在18万就难，所以入门大概率会低于18万。
这个区间里的对手可不少，银河M9、风云T11都在候场，品牌认可度看下来，很多人还是更偏向奇瑞和吉利。
车身尺寸摆到那儿，5235毫米车长、1999毫米车宽、1800毫米车高，轴距3105毫米，体量一点不小。
老王围着车绕了两圈：块头可以，价要是在18万以下，那就有点“真香”的意思。
小李把话挑明：有乾崑不等于必火，还得看做工和品牌口碑。
销售顾问也不回避：入门版本会做性价比，配置均衡一些。
行业里这段时间，挂乾崑的低于20万不止宝骏一家，传祺向往S9、S09也都在，这说明牌不止一张，谁更会打价格、谁家做工更稳，才是赢面。
老王给了个比喻：这车像一台大船，方向盘是价格和工艺，拐得稳不稳，决定走多远。
零跑D19的宣发像打太极，动作走得早，关注度上来了，也带来另一面：观望时间长了，急着用车的人就会先买别的。
这台是零跑在2026年的旗舰，车长超过5.2米，六座七座都能选，硬件把“入门即顶配”这句话打到了明处。
芯片用的是高通骁龙8797，算力1280TOPS，电池是宁德时代80.3度，激光雷达安排为标配。
小李眼睛一下就亮了：这套硬件属于把底子铺厚的，参数不花哨，也不过分。
更有意思的是动力系统，如果采埃孚的eRE+增程集成系统实现标配，入门支持适时四驱，城市跑两驱省能耗，出去撒欢儿可以轻度越野，CLTC续航做到500公里，增程和纯电之间这个空档就被填上。
老王点头：这叫面面俱到，家用和偶尔耍都兼顾。
现在就差一个价，价格如果卡在合适的位置，爆款的味儿会很浓。
有人觉得超过20万容易卡壳，小李摊开手指头：要是标配四驱、80度大电池、激光雷达、8797芯片，再来个冰箱，23万起售是可以接受的。
对比一下S09，价格区间差不太多，入门没有激光雷达，比较值得买的可能是26万的后驱ULTRA+。
市场是个活东西，等D19把价敲定了，领克900、腾势N8L、S09会不会顺势调整，这是个变数。
零跑第一次拿旗舰冲高端，定价就成了关键点位，不能偏不敢虚。
闲聊两句行业里的门道，六座SUV为什么选在这个窗口期齐聚？
家用场景越来越复杂，旅游热度也在走高，第三排不再是摆设，二排的舒适性逐渐成为家庭里话题的中心。
零重力座椅、好音响这类配置的存在，不只是为了“看上去高级”，坐起来真的能舒缓长途的疲惫。
从动力路线看，增程因为补能便利成了稳妥选项，纯电的吸引力在高续航大电池时也很强，所以像LS8走增程路线，D19在增程系统上做集成，是基于现实用车逻辑的取舍。
智能驾驶与安全方面，激光雷达、AEB这些硬件和能力，在不同品牌上呈现的体验不同，舱内雷达方案的加入，是把安全感往前推一步。
市场用户越来越聪明，不会只看一个标签，谁家把细节做细，谁家把价格做准，心里自有秤。
回到四台车，老王一家把关键点都摸到了。
比亚迪大唐的关注度不低，价格靠近23万，同零跑D19的区间重叠不小，这意味着比的是内饰和配置完成度。
智己LS8用增程稳心态，五座和六座一起上，25到26万这条线能不能让人心动，就看索尔U芯片、音响、二排零重力这些“真体验”。
宝骏享境S9的冲击力来自价格和体量，低于18万的入门如果站稳，还得靠工艺和口碑巩固阵地，乾崑是加分项，不是免死金牌。
零跑D19拿硬件和方案堆到了顶，入门即顶配的思路给了用户一个清晰的承诺，如若价格把握精准，确实有成为现象级的可能。
晚饭桌上，老王夹了一口菜，表情有点认真：谁先把价打得好，谁能把舒适性和空间都弄明白，我就服。
媳妇儿眨了眨眼睛：二排要舒服，第三排不憋屈，内饰看着温馨，我就开心。
小李拿起手机点了一下清单：每台车的关键点都在这儿，参数是参数，体验是体验。
销售顾问补了一句：每一家都在找平衡点，等下一波消息，就更清楚了。
这四台把“价格、配置、品牌”拉到一张牌桌上，抬头看是风云涌动，低头看是纸面与心智的较量。
谁能把定价拿捏到位，谁能把配置做成完整解法，谁就有机会先跑出。
23到26万那张王座，谁来坐？
大家心里都有个答案，也都有一点犹豫。
别慌，牌还在发，局还在跑，等最后一张落桌，老王会把那杆秤抬得更稳，小李会把那张清单改得更细，媳妇儿会把那句“舒服不舒服”说得更准。
读到这儿，心里有没有起波澜？
下一步就看新车把价怎么放，把配置怎么堆，把第三排怎么做。
谁敢来一把“入门即到位”，这场戏就更好看。
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