前两年，中国车企在俄罗斯市场有多风光，估计不少关注汽车出海的小伙伴，都刷到过相关的捷报。
可到了2025年，销量同比直接大跌25%，市场份额从巅峰的62%缩水到52%，墨西哥趁机上位，成了中国汽车出口新的第一大目的地。
短短三年时间，从无限风光到狼狈退场，中国车企到底在俄罗斯经历了什么？
俄罗斯又为啥突然翻脸，对着曾经的“合作伙伴”步步紧逼？
2022年，俄乌冲突刚爆发的时候，宝马、丰田等欧美日韩车企，怕被西方制裁牵连，要么暂停生产，要么低价抛售工厂，俄罗斯汽车市场瞬间出现巨大空缺，当地老百姓陷入“买车难”的困境。
然而，欧美车企一撤离，中国汽车及时补位，凭借性价比高、皮实耐用、配置全、价格亲民的优势，很快获得当地民众认可。
据乘联分会秘书长崔东树数据，2023年中国对俄汽车出口量暴涨近5倍至95万辆；2024年增至115.8万辆，俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的地，当年中国汽车在俄市场份额一度突破60%，成了当地市场主力。
那两年，哈弗、吉利、奇瑞等品牌销量持续攀升，俄罗斯汽车分析机构Autostat数据显示，2024年6-9月，中国汽车在俄市场份额甚至超60%，彻底站稳脚跟，当时没人料到，这样的好日子会这么快结束。
可好景不长，2024年10月，俄罗斯将进口汽车报废税上调70%-85%，还明确2030年前每年再涨10%-20%。
至于所谓报废税，就是车辆报废时必须交的环保处理费，是必缴费用，躲不掉。
这一张，中国进口车成本直接飙升！
以2-3升排量的中国车为例，报废税从十几万元涨到二十多万元。2025年1月，俄罗斯再上调进口汽车关税至20%-38%，清关费用同步上涨，中国车成本又额外增加两千余元，价格优势被大幅削弱。
针对部分车企经周边国家转卖避税的行为，俄罗斯出台禁令，要求这类车辆补齐全额税费，彻底堵死避税通道。
2026年1月，俄罗斯又将增值税从20%上调至22%，多重税费叠加，中国汽车的价格优势彻底消失。
更要命的是，俄罗斯央行基准利率长期维持在21%，导致当地车贷年化利率飙升至30%左右。
老百姓贷款买车，利息快赶上车身价，购车压力剧增，买车意愿大幅下降，中国汽车销量自然暴跌。
俄罗斯汽车经销商协会数据显示，2025年中国汽车在俄销量68.5万辆，同比下滑25%，市场份额从58.5%缩水至51.7%。
乘联分会数据更直观，2025年前9个月中国对俄汽车出口跌幅高达58%，俄罗斯从中国汽车出口第一大市场跌至第三位，被墨西哥、阿联酋超越。
第一财经报道称，2025年俄罗斯有643家中国品牌汽车展厅关闭，年底当地仅剩2599家中国品牌展厅，关闭比例显著。
一位俄罗斯车商直言，中国车的困境，不是因为不受欢迎，而是市场需求有限、关税上涨加高额利率，老百姓买不起了。
其实俄罗斯收紧政策，核心原因就两个，并非专门针对中国，而是基于自身发展需求。
第一，保护本土汽车产业。汽车产业是俄罗斯支柱产业，能带动上下游发展、解决大量就业，对经济至关重要。
俄罗斯本土品牌拉达，2025年在俄销量33万辆，虽同比下滑28.7%，仍是当地销量榜首，但竞争力远不及中国汽车。
中国车企占据大量市场份额后，拉达销量重创，不少本土工厂被迫缩减工时，产业陷入困境，俄罗斯出台政策，就是为了扶持本土车企。
另外，受西方制裁影响，俄罗斯国内经济疲软、通胀高企，政府财政压力巨大。
上调进口汽车税费，能快速有效增加财政收入、填补赤字，对俄罗斯来说一举两得。
面对困境，部分中国车企主动求变、积极破局。长城汽车最为果断，2019年就投资5亿美元，在俄罗斯图拉州建成中国车企海外首个全工艺整车制造厂，当年投产，规划年产15万辆。
本土生产让长城汽车享受当地税费优惠，其与俄政府签订特别投资合同，2028年前可享0%所得税，同时将零部件本地化率提升至65%，有效降低成本、规避高关税。2025年哈弗在俄销量17.33万辆，市场份额13%，稳居中国品牌首位、仅次于拉达。
吉利与白俄罗斯合资成立Belgee品牌，输出技术与车型，由白俄方负责生产销售，核心车型为吉利换标款，2025年该品牌在俄销量约6.8万辆，同比增长近一倍，缓解了吉利销量下滑压力。
奇瑞做法更灵活，与俄罗斯AGR集团合资推出TENET品牌，产品技术均来自奇瑞，在原大众工厂组装，车型基于瑞虎系列打造，凭借技术与本土化定价快速打开市场。
此外，奇瑞还与伏尔加汽车厂合作，借助原日产工厂散件组装，部分车型贴本土标签销售，规避高关税；同时接受多家西方车企撤离后留下的闲置工厂，通过半散装组装模式激活产能，降低成本的同时贴合俄政策导向。
总结来说，俄罗斯上调进口汽车税费、收紧政策，核心是保护本土汽车产业和增加财政收入，并非针对中国。其本质是借助中国汽车填补市场空白，同时防范本土产业受冲击，实现自身利益最大化。
这次经历也给中国汽车出海敲响警钟：车企出海不能只靠性价比和市场空白赚短期利益，更需提前布局、长远规划，主动适应各国政策与市场需求，提升核心竞争力，才能降低政策风险、实现可持续发展，在海外市场真正站稳脚跟，而非昙花一现。
海外市场竞争从不是短期博弈，唯有长久布局和过硬实力，才能走得更远。
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