过去几年，比亚迪就像坐上了高速列车，驶在新能源汽车的黄金赛道上。年复合增长率高达57.9%，几乎每次发布销量数据，都能让竞争对手紧张得冒冷汗。然而，2025年的年终成绩单，却显得平稳许多——官方销量460万辆，同比增长仅7.73%。这不再是“狂飙”式的增长，但也意味着比亚迪进入了一个新的阶段：从拼数量，到追求质量。
我记得几年前，第一次在欧洲街头看到挂着汉字车标的比亚迪时，那种兴奋感真是难以言喻。如今，这种场景已经司空见惯，因为比亚迪的海外故事正在不停续写。2025年出口达到105万辆，同比增长145%，撑起销量的一半光彩。无论是乘用车还是客车，比亚迪都在全球留下了印记：造船自己运、建厂本土化、定制研发适配不同国家的消费者喜好。那种“自己掌舵去远航”的意气，让人仿佛看到一艘巨轮劈浪前行。
更令人期待的是，他们给自己定下了一个不小的目标——2026年海外销售争取突破130万辆。想想这就是在跟奇瑞直接交锋，如果发挥超预期，出口冠军未必遥不可及。就像一场长跑，第一圈你领先，最后能否冲过终点，还要看耐力和战略。
与此同时，比亚迪的品牌结构在悄然变化。方程豹、腾势、仰望这些定位更高的品牌，2025年合计占了8.62%的总销量，比前一年翻了近一倍。就像一家餐厅，不再只卖物美价廉的家常菜，还端上了精品套餐，而且有人买单。
我尤其对方程豹的表现印象深刻——全年销量23.46万辆，同比暴增3倍多，且平均售价能和很多豪华品牌媲美。钛7更是仅用了4个月就卖出8.62万辆，这种爆发力很难不让人侧目。腾势也稳步前进，16万辆的销量加上均价36.1万元稳居豪华市场前列。哪怕仰望的销量略有下滑，但它依旧是中国百万售价品牌中第一个累计销量破万的存在，这份稀有的“顶级玩家”身份，本身就是一种硬实力的象征。
如果放眼全球，比亚迪更有理由自豪——2025年，它以225.67万辆纯电销量，稳稳压过特斯拉，成为全球纯电销售冠军。这是属于中国汽车工业的一次高光时刻。想当初马斯克的种种调侃，如今也显得无可奈何。
再看总盘子，比亚迪在全球车企中排名已升至第五。从第9、第6，到如今的前五，每一步都是对业务和战略的考验。2026年的目标，公司没有明说，但外界预测大多在500-550万辆之间，这意味着增长区间在8.7%-19.57%。对于一个如此庞大的企业而言，这样的步伐算是稳健中的挑战。
或许，比亚迪的故事已经进入了“慢下来才能走得更远”的章节。狂奔之路固然令人兴奋，但当你已经站在世界舞台中央，接下来的每一步，都是在更高、更复杂的舞台上表演。对它来说，这不仅是销量的数字游戏，更是品牌、市场和全球影响力的全方位较量。
你觉得，比亚迪在这样的增长节奏下，还能继续在全球汽车产业中拔得头筹吗？
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