嘿，朋友们，还记得以前我们去逛国际大车展，主要看的是哪些车吗？奔驰、宝马、奥迪这些欧洲老牌巨头，或者日系美系的经典车型，对吧？但今年的慕尼黑车展，风向真的变了！2025年秋天，在德国慕尼黑这个汽车工业的重镇，一场由中国汽车品牌唱主角的大戏正在上演，那场面，用一个词形容就是：扬帆出海，气势如虹！
想象一下，德国啤酒的麦香还没飘起来呢，汽车业的“火药味”已经弥漫开来了。就在车展开幕前，欧洲本土的“大佬”们——宝马、奔驰已经按捺不住，提前把自家的新电动宝贝，像宝马iX3、奔驰GLC EV给亮了出来。大众倒是沉得住气，把大家期待已久的ID.2，换了个更响亮的名字ID.Polo，准备在展会上正式揭晓。但真正让世界汽车圈眼前一亮的，是一支庞大的、充满活力的队伍——来自中国的汽车军团！
这回可不是小打小闹。还记得20年前，咱们的吉利汽车第一次去慕尼黑参展，只带了5款车，算是探探路。可今年呢？好家伙，足足有116家中国的汽车制造商和供应商组团登陆慕尼黑！这个数字在所有国际参展商里排第一！中国汽车工业协会的柳燕副秘书长说得好，这阵仗，就是咱们中国汽车品牌实力和自信的展示，意味着我们在全球汽车产业的大变局中，拥有了更多的话语权！
为啥说这次是“集体出海”，不是“单打独斗”？
以前中国车企去欧洲参展，可能更多是试试水温。但今年的慕尼黑车展，意义完全不同了！汽车专家万青林点明了关键：这次中国军团是带着“全家桶”来的！从整车到电池、电机、电控这“三电”核心，再到智能驾驶、智能座舱这些前沿科技，甚至相关的软件电子企业，一条完整的汽车生态链，全搬到了慕尼黑的舞台上。这标志着中国汽车的“出海”，已经从单纯的卖车，升级到了“全生态链”输出的新阶段！
整车先行：中国品牌闪耀欧洲舞台
比亚迪：扎根欧洲，玩转混动！ 作为全球新能源的领头羊之一，比亚迪这次带来了中型旅行车海豚冲浪版全球首发，欧洲定价3.8万欧元左右。更重磅的消息是，比亚迪执行副总裁李柯宣布，这款车将成为他们在匈牙利塞格德新建的欧洲工厂的首款量产车！工厂年底就建好，这可是比亚迪“在欧洲，为欧洲”战略的真正起点。他们还秀了一把超快的“兆瓦闪充”技术（也叫1000千瓦闪充），现场演示5分钟充电就能跑400公里，惊呆了欧洲观众！比亚迪计划提前在欧洲建200-300座这样的超充站，由它的豪华品牌腾势主导。
小鹏：不只是卖车，还要在欧洲搞研发！ 小鹏汽车这次不仅带来了颜值担当的全新P7（这设计让欧洲同行都点头），还有G6等车型，甚至还展示了人形机器人、飞行汽车这些未来感十足的“黑科技”！小鹏董事长何小鹏更放了个大招：正式启用了他们在欧洲的首个研发中心！这是小鹏全球第九个研发中心，要和硅谷、圣地亚哥的兄弟们一起，专门研究欧洲用户喜欢啥，把技术更快地本地化。何小鹏还宣布了一个雄心勃勃的目标：2026年要推出量产的前装L4级自动驾驶电动车，甚至要在欧洲法规允许后，把自动驾驶出租车（Robotaxi）也带过去！今年1-7月，小鹏在海外已经卖了超过2.1万台车，涨了快两倍！
零跑：合作开路，销量领跑新势力！ 零跑汽车这次带来了个性十足的新车Lafa 5，设计很“吸睛”。但更厉害的是它的成绩单：靠着和欧洲巨头Stellantis集团的深度合作，零跑短短时间就在全球30多个国家和地区铺开了业务，销售服务网点超过1700家！今年前8个月，零跑在海外就卖了超过3万台车，是中国造车新势力里的海外销冠！他们的全球化车型B10，在中国上市才几个月就卖了5万多台，10月就要去法国做全球媒体测试，明年要卖到欧洲、中东等20多个国家和地区。零跑CEO朱江明的底气，那是相当足！
红旗：豪华代表，进军欧洲！ 作为中国豪华车的标杆，红旗也带着电动紧凑SUV EHS5在慕尼黑完成了欧洲首秀。550公里续航，20分钟快充，瞄准的就是欧洲的家庭用车市场。中国一汽总经理刘亦功更在现场描绘了蓝图：未来要在欧洲推出15款电动和混动车，建立覆盖25个市场的销售网，到2028年要开超过200家经销商！红旗的欧洲之旅，正式启航。
幕后英雄：供应链“天团”震撼输出
中国汽车的出海，可不仅仅是整车厂在战斗。那些幕后的“技术大拿”们，同样在慕尼黑大放异彩，让世界看到了中国汽车产业链的硬实力。
宁德时代：电池安全新标杆！ 车展前夜，全球动力电池龙头宁德时代就搞了个大新闻：发布了电池安全领域的最高等级技术平台NP3.0，以及首款应用该技术的磷酸铁锂电池“神行Pro”。宁德时代的高管谭立斌说，欧洲电动车转型快，但大家还担心价格、续航、充电和安全。咱们的磷酸铁锂电池安全又好用，成本还有优势，正对欧洲车企的胃口！宁德时代已经和欧洲超过90%的主流车企合作，在德国、匈牙利、西班牙都有生产基地，这次的新技术，就是要给欧洲的绿色转型再添一把火！
轻舟智航：自动驾驶的“适配王”！ 这家智能驾驶公司带着先进的辅助驾驶和自动驾驶方案来了，还宣布启动全球化战略，跟芯片巨头高通达成合作，并且要在德国设立欧洲总部！这意味着轻舟智航成了全球少数能同时适配英伟达、地平线、高通这三大主流自动驾驶芯片平台，并且用同一套技术跑通的公司。他们的“省算力”功夫了得，效率超高。在德国设总部，就是为了更好地服务欧洲客户，让技术更快落地。
Momenta：自动驾驶落地欧洲！ Momenta这次全方位展示了他们的技术实力和合作成果。他们和20多家全球主流车企深度合作，搭载他们系统的智己电动车已经在英国开卖了。最劲爆的是，Momenta和全球最大的打车平台Uber合作，计划2026年就在慕尼黑搞L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）的商业运营！这可是实实在在要把未来出行方式带到欧洲街头了。
欧洲巨头：从“老师”到“伙伴”，中欧汽车“双向奔赴”
看到中国军团这么猛，主场作战的欧洲车企们也没闲着。宝马带来了融合最新电动和智能科技的新车，其董事长齐普策坦诚地说：“中国是全球最重要的市场，我们要加强和中国企业合作！” 比如在电池技术上，宝马就在和中国伙伴一起攻关。
奔驰发布了新款豪华电动车，内饰那块39.1英寸的超级大屏“Hyperscreen”，连新势力看了都得说声“够激进”！奔驰明确表示非常重视中国，要加大投入研发符合中国消费者口味的车。
奥迪则展示了未来感爆棚的概念车，思考着自动驾驶和电动的未来。值得注意的是，奥迪8月在中国推出的Q6L e-tron就用了华为的高阶智驾技术。奥迪全球CEO高德诺也承认：“中国在智能化和电动化上的发展让人惊叹，我们要加强与中国伙伴协作。”
扬帆正当时，未来更可期
这届慕尼黑车展，就像一面镜子，清晰地映照出全球汽车产业的巨变。中国汽车产业，从整车到供应链，以前所未有的自信和实力，真正实现了“集体扬帆出海”。这不再是简单的产品出口，而是技术、生态、标准的全方位输出。
正如专家万青林总结的：“过去是我们学欧洲，现在是欧洲学我们，未来则是互相学习。” 中欧汽车产业之间，既有你追我赶的良性竞争，更有携手共赢的深度合作。这种“双向奔赴”，正在把全球汽车产业推向一个更电动、更智能的新时代。
慕尼黑的舞台，见证了中国汽车军团的高光时刻。但这绝不是终点，而是中国汽车驶向更广阔全球市场的全新起点。这场由中国汽车引领的浪潮，才刚刚开始！
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