最近这几年，国内的摩托车市场可以说是相当热闹，尤其是150cc这个排量的踏板车，简直成了各大厂商的必争之地。
大家可能也发现了，市面上的新车一款接一款，看得人眼花缭乱，但仔细一瞧，好像长得都差不多，性能也大同小异，主打的都是城市通勤和日常代步。
时间一长，难免会让人觉得有点审美疲劳，好像选来选去都是换了个牌子和外壳，内核没什么新意。
不过，在刚刚结束的重庆摩博会上，一个名叫“古思特”的品牌，却给大家带来了点不一样的东西。
他们一口气展出了三款全新的150cc踏板车，分别是AGV-S、G05和LEEM。
这三台车虽然排量相同，但从外观设计到配置理念，再到它们各自所针对的用途，可以说是截然不同，给人的感觉就像是三位性格迥异的选手，站上了同一个舞台，让人们看到了150踏板更多的可能性。
咱们先来看看第一款车，AGV-S。
这款车第一眼看上去，走的是目前非常流行的跨界风格，也就是我们常说的ADV踏板。
这种车型的特点就是把普通踏板车的舒适便利和越野摩托车那种硬朗的外观结合在一起，既能满足城市骑行，又能偶尔去郊外撒个野。
不过，古思特这款AGV-S在细节上做得相当有诚意。
最显眼的就是它那对金色的倒置前减震，这个配置通常在更高级别的街车或者运动车型上才能看到，用在一台踏板车上，不仅看着就很有气势，而且在实际骑行中，对于路面颠簸的过滤和操控的稳定性都会有实实在在的提升。
再看它的轮子，用的是前14寸、后13寸的真空辐条轮毂，搭配的是全地形龟背胎。
辐条轮毂相比我们常见的普通轮毂，韧性更好，在走一些坑洼不平的烂路时，能更好地吸收冲击力，不容易损坏。
可以说，从减震到轮组，AGV-S的这套底盘配置，已经摆明了它不只是个样子货，而是真正具备了一定的非铺装路面行驶能力。
在动力方面，它搭载了一台技术主流的水冷四气门150cc发动机，最大功率达到了11.8千瓦，峰值扭矩有13.7牛米。
这个数据在国内同级别的150水冷踏板里，绝对是排在第一梯队的，动力储备非常充足。
另外，它还有一个10升的中置油箱，按照这个动力水平的油耗来估算，续航里程超过400公里应该不成问题，对于喜欢长途摩旅的朋友来说，这是一个非常吸引人的优点。
当然，它也有一个需要注意的地方，就是800毫米的坐高，这个高度对于身高不是特别占优势的驾驶者来说，停车等红灯的时候可能会有点压力，需要稍微踮着脚尖。
总的来说，AGV-S是一款定位精准、配置到位的跨界踏板，适合那些既要满足日常通勤，又心怀远方，喜欢偶尔出去探险的骑士。
如果说AGV-S是穿着冲锋衣的城市白领，那第二款车G05，给人的感觉就像是一个浑身沾满泥巴的越野小子，它的风格要激进和纯粹得多。
这台车虽然是一台平踏板，但全身上下都武装了硬核的越野装备。
原厂就给你配齐了结实的车身保护杠、保护双手的车把护弓，还有那个标志性的“鸟嘴”前挡泥板，这些都是硬派越野车的标准配置。
它的轮组更加夸张，前后都用了14寸的大尺寸真空辐条轮毂，轮胎更是换成了齿块又深又大的专业泥地胎，抓地力极强。
甚至在前轮的刹车盘上，还加装了一个小护罩，用来防止在泥地里行驶时泥水飞溅。
从这些配置就能看出来，这台G05的目标非常明确，就是为了“玩泥巴”而生的。
为了让车身更轻巧，更适合在复杂的非铺装路面穿梭，G05在动力系统上做了一些取舍。
它用了一台风冷四气门的150cc发动机，最大功率只有6.5千瓦，峰值扭矩8.9牛米。
这个动力数据和前面那台水冷机相比，确实显得比较普通。
但对于真正的越野玩乐来说，极限速度并不重要，更重要的是轻便的车身和灵活的操控。
风冷发动机结构简单，重量轻，维护也更方便。
在刹车系统上，它没有配备ABS防抱死系统，而是用了一套前碟刹后鼓刹的CBS联动刹车。
对于越野驾驶来说，有时候ABS反而不是必需品，因为一些高级技巧需要车手能够主动控制车轮的抱死状态。
这样的配置选择，一方面是为了极致的玩乐属性，另一方面也意味着这台车的制造成本会更低，最终的售价应该会非常亲民，让更多人能没有负担地享受到越野的乐趣。
G05可以说是在150踏板这个品类里开辟了一个全新的细分市场，它不是代步工具，而是一个纯粹的大玩具。
看过了前面两位个性鲜明的“玩家”，最后登场的LEEM则回归了都市的精致与实用。
这是一台设计非常经典的复古踏板车，它的身上能看到很多上世纪欧洲小摩托的影子。
比如那个矩形的透镜头灯，既复古又保证了现代的照明效果；分体式的皮质坐垫，看起来很有质感；整个车身线条非常圆润、流畅，给人一种很舒服、很优雅的感觉。
在实用性方面，LEEM也考虑得非常周到，它拥有一个宽大的平坦脚踏空间，无论是放腿还是临时放个背包、购物袋都非常方便。
车尾还原厂配备了一个小货架，增加了车辆的装载能力。
可以说，LEEM是一台非常贴近我们日常生活的车。
然而，千万不要被它这副温文尔雅的外表给迷惑了。
在它复古的外壳之下，隐藏着一颗和那台跨界车AGV-S完全相同的“心脏”——那台最大功率11.8千瓦的强劲水冷四气门发动机。
这就非常有意思了，一台看起来如此古典优雅的踏板车，却拥有着运动车型级别的动力性能。
这意味着，你既可以骑着它慢悠悠地穿梭在城市的大街小巷，享受路人的注目礼，也可以在需要的时候，拧动油门，体验一把酣畅淋漓的加速感。
LEEM的目标用户群体也很清晰，就是那些注重生活品质，对车辆外观有较高审美要求，同时又不希望在性能上妥协的都市骑士。
总的来看，古思特这次发布的三款新车，可以说是各有千秋，精准地切入了不同的细分市场。
AGV-S满足了人们对“诗和远方”的向往，G05则提供了一个极具性价比的“玩乐新物种”，而LEEM则将复古美学与现代性能完美地结合在了一起。
在如今这个产品高度同质化的市场环境中，很多品牌都在追求做一款能满足所有人需求的“水桶车”，结果就是产品越来越没有性格。
而古思特这种反其道而行之的做法，敢于为不同的人群打造个性鲜明的产品，这种思路本身就值得肯定。
尤其是像G05这样独树一帜的车型，虽然可能受众面不广，但它却能牢牢抓住一小部分核心玩家的心，形成自己独特的品牌印记。
据悉，这三款车目前已经开始供应海外市场，至于何时会在国内正式上市，目前还在评估当中。
那么，面对这三款风格迥异的150踏板，不知道哪一款更符合你的口味呢？
是全能的跨界探险家，还是硬核的越野顽童，亦或是优雅的复古绅士？
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