最近车圈又炸了，比亚迪这回动作可真不小。9月25号，秦PLUS家族一口气上了三款“进取版”新车——插混的128KM进取型、纯电的420KM和510KM版本，价格直接干到7.98万、8.98万、9.98万！更狠的是，还搞了个国庆献礼价，入门版直接杀进6.98万区间！这价格一出，不少老车主估计气得蹦起来，但更多潜在买家已经上头了。要知道，这可是累计卖了超150万辆的“国民神车”，现在不仅价格更香，油耗还更低了，你说它是不是要把对手全逼到墙角？
外观内饰：低调中带点精致，家用刚刚好
先说说样子。秦PLUS这车，从来不是那种一见钟情的“车界网红”，但它胜在耐看。4780mm的车长，轴距2718mm，在紧凑型轿车里算是挺能打的。车身线条简洁流畅，前脸“龙颜”设计虽然用了很多年，但这次新增的星河米配色真的挺提气，阳光下一照，温润又有质感，比雪域白多了点高级感，比时光灰又柔和不少。
坐进车里，你会发现它走的是实用主义路线。中控还是那个熟悉的10.1英寸大屏+8.8英寸液晶仪表组合，UI设计清爽，操作也顺手。虽然用料上塑料感还是有那么一丢丢，但整体做工对得起这个价位。这次128KM进取型换上了怀挡设计，别小看这个改动，中央扶手区一下宽敞了不少，水杯架、储物格安排得明明白白，日常使用方便多了。你说它豪华吗？不豪华。但你说它够用吗？顶呱呱的够用！
动力续航：插混纯电全都有，油耗低到离谱
重点来了，动力系统才是秦PLUS的杀手锏。这次新上的128KM插混版，用的还是DM-i超级混动，但官方说通过OTA升级，百公里馈电油耗最低干到了2.69L！什么概念？你加一箱油，能跑上千公里，日常通勤用电，一周充一次都够用。这哪是油车，简直是“用电为主，加油为辅”的新能源典范。
纯电版本也挺实在，420KM和510KM续航，最大功率136马力，扭矩180牛·米，前麦弗逊后多连杆独立悬架。城市代步完全没问题，一脚电门下去，动力响应比同价位油车快多了。而且电机驱动，平顺安静，堵车时再也不用听发动机“嗡嗡”叫了。
你可能会问，这车开起来有驾驶乐趣吗？说实话，它不是“驾驶玩具”，不追求激烈操控。但它胜在省心、省钱、省力。燃油经济性这块，秦PLUS直接支棱起来了，同级别谁敢说比它省？
智能配置：不堆料但够用，OTA让老车常新
很多人说比亚迪的车智能配置一般，但这次你得改观了。虽然新进取版还是1颗毫米波雷达+4颗超声波雷达，没有高速领航，但基础的定速巡航、车道保持、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能都安排上了。日常跑高速，能大大减轻脚和手的负担。
更牛的是，比亚迪一直在搞OTA升级。到现在为止，秦PLUS已经升级了20多项功能！比如新增了“通行效率优先”模式，系统会帮你选最优车道；还有“危险加塞提醒”，旁边车突然插进来，系统立马报警；智能泊车也强了，窄车位自动收后视镜、车头进车尾出，对新手太友好了。手机互联还支持镜像、观影、导航流转，这体验，6.98万的车给你配齐了，你说香不香？
安全与空间：家用车的“基本功”扎不扎实？
安全方面，秦PLUS虽然没公开做过中保研碰撞，但从比亚迪一贯的用料来看，车身结构、热成型钢比例都在线。而且电子系统齐全，ESP、ABS、多个安全气囊都是标配，日常用车足够安心。
空间嘛，前后排都挺宽敞，我1米78坐进去，头顶和腿部都有富余。后备箱也够大，日常购物、短途旅行完全没问题。后排座椅还能放倒，偶尔当“床车”用也不是不行。家用轿车该有的，它一样没落下。
横向对比：对手们还能坐得住吗？
咱们拉两个对手比比。一个是日产轩逸，曾经的“销量王”，现在终端优惠后也得八九万起步，纯油车，百公里油耗6个出头，跟秦PLUS的2.69L馈电油耗一比，直接被打脸。而且轩逸智能化几乎为零，还是老一套，你说怎么打？
再看大众朗逸，德系底盘是稳，但1.5L自吸动力肉，双离合低速还顿挫。价格还贵一截，配置更低。秦PLUS这波降价，朗逸怕是连还手之力都没了。
还有人说吉利帝豪L Hi·P也不错，插混、续航、配置都挺能打。但销量和口碑积累，跟秦PLUS比还是差一口气。150万辆的市场验证，这不是吹出来的。
总结：国民家轿，这次真的“真香”了
所以你看，比亚迪这波操作太狠了。6.98万起，插混纯电全系覆盖，油耗低到“天塌了”，配置还不断升级。秦PLUS已经不是简单的“性价比”了，它是把家用轿车的标准重新定义了一遍。
它可能没有豪车的排面，不会让你“走路摇头晃脑”，但它能让你每天上下班少花一半油钱，周末带家人出游不焦虑续航，手机一连就能导航观影，OTA一升功能又变多了。这种实实在在的幸福感，才是老百姓最需要的。
这样的秦PLUS，你会考虑买它吗？
6.98万的插混轿车，你觉得值不值？
如果是你，你会怎么选？
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