谁能想到，2026年初的寒冬里，一台B级车能用11.98万元的价格，把“颜值即正义”和“精打细算”揉进同一个车身？上周在零下5度的北京街头，我钻进马自达EZ-6的驾驶座，车窗外飘着细雪，心里却像被点燃的炭火——这哪是试驾，分明是给钱包做了一次“冬日救赎”。
，停在小区里，邻居开玩笑：“你这车再长10厘米，物业得按C级车收停车费了！”
坐进车内，无框车门“唰”地一声打开，仪式感直接拉满。翻毛皮方向盘握在手里，细腻得不像12万级的车，14.6英寸大屏搭载8155芯片，操作丝滑如德芙广告，底部那排物理快捷键简直是“反智能焦虑神器”——再也不用为开个空调点三遍菜单骂娘。但得说实话，入门版配置确实让人心凉半截：没L2辅助驾驶、没座椅加热，冬天坐进去像在冰窖里吃火锅，建议咬牙上中配，副驾腿托和AR抬头显示才是马自达藏在骨子里的浪漫。掀背式尾门更是灵魂，533L后备厢塞下婴儿车加露营装备绰绰有余，每次开启都像变形金刚合体，搬运花盆时我妈惊叹：“这车能当小型货车使！”
动力上，我试的是增程版，1.5L发动机配电机，218匹马力推着近1.8吨的车身毫不拖沓。早高峰堵在西二环，纯电模式悄无声息，油耗表稳稳停在5.3L/百公里，加92号汽油的设定让加油站小哥直呼“良心”。过弯时方向盘反馈清晰，底盘调校带着马自达的倔强——它不是“沙发级”舒适，而是能让你在盘山路上找回玩卡丁车的兴奋。纯电版同事体验过，258马力后驱+50:50配重，据说弯道稳得能让汉EV吃尾气，但夏天暴晒的隐患也得提：纯电版天窗无遮阳帘，正午停车得靠遮阳挡续命；中低配高速风噪略明显，120km/h时音乐得调大两格。
让它在B级车市场像一股清流——当对手忙着堆屏幕和冰箱彩电，马自达偏要问：驾驶乐趣和设计美感，不该是车的本质吗？
当然，它不完美。入门版音响单薄得像手机外放，智能语音偶尔犯倔，这些小瑕疵在性价比面前却显得可爱。开回家路上，夕阳把车身镀成金色，副驾朋友突然问：“如果颜值能当油加，这车能跑多远？”我笑着反问：当一辆B级车用A级车的价格，把法拉利的魂、凯美瑞的肚量和马自达的执念塞进同一个躯壳，12万买它，到底是精明还是冲动？
此刻，你会为那份被遗忘的“人车对话”买单，还是向销量榜单低头，选择一台更“安全”的随大流者？评论区告诉我——在电动浪潮里，我们是否还容得下这样一个“不合时宜”的浪漫主义者？
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