俺有个哥们儿前阵子换了辆某日系热门SUV整天跟俺显摆省油、保值。 可上周一块儿下乡吃席过了几个减速带他在车里颠得直咧嘴完了还嘴硬：“这路不行！ ” 俺当时没吭声心里却琢磨：这十五六万的车咱老百姓图的不就是个舒坦、安全吗？ 直到后来俺仔细试了试那台2026款的雪铁龙天逸C5好家伙过同一个减速带车里水杯里的水波纹都没起多大俺那朋友的脸当时就跟喝了醋似的：酸得很！
这车定价上来就挺“愣”的。 14.97万到16.47万还玩了个“增配降价”改款旗舰版直接定在16.37万。 你算算跟那些动辄十八九万起步的CR-V、RAV4比它一上来就先给你省出三四万块油钱这可不就是实打实的“见面礼”？ 现在去买听说还能再砍下两万六的现金优惠要是旧车置换还能再薅五千。 算盘珠子一打这车不就溜达到十二万那个档口去了？ 俺就寻思啊那些天天喊“合资车贵”的伙计是不是没往这法系柜台这边瞅瞅？
说安全这车可是把“里子”功夫做足了。 咱山东汉子讲究个“护心镜”得硬实天逸C5这车身65.06%用的都是高强度钢关键地方用的是1600兆帕的那种热成型钢听说跟潜艇外壳一个级别。 这玩意儿就好比穿了身软猬甲外面看着不扎眼里头结实着呢。 光硬还不行它那套L2级的驾驶辅助在旗舰版上是标配。 跑高速的时候全速域跟车、车道居中都能帮一把手打个盹走个神的风险它给你往下摁一摁。 最让俺觉得“恣”的是那个540度全景影像带透明底盘过个窄胡同、上个马路牙子车底下有啥石头砖块中控屏上看得真真儿的心里那叫一个踏实再也不怕媳妇儿在旁边嚷嚷“慢点慢点压着东西了”！
当然了俺最想唠的还是它那套看家本领：底盘。 啥叫“魔毯悬挂”？ 俺以前也觉得是吹。 可开上天逸C5特别是走了段修得疙疙瘩瘩的省道那感觉就上来了。 它那个PHC自适应液压稳定技术据说是每秒扫五百次路面减震器自己能调软硬。 过个坑洼别的车是“咣当：咯噔”它是“呼噜：噗”声音闷闷的动静大部分给化解在屁股底下了。 俺媳妇儿坐后排以前晕车的主儿这回居然能眯瞪一小觉。 他们管这个叫“长途不累簸路不颠弯道不飘”俺觉得形容得挺贴切就跟踩在厚厚的、有弹性的棉花糖上走路似的但又不会让你觉得“飘”方向盘一打车头跟着就走稳当得很。 这恐怕就是人家法国人一百多年攒下来的“内功”吧。
再说说里头坐进去第一感觉是“敞亮”。 别看外边尺寸是个标准的紧凑型轴距却给到了2730毫米后排俺这一米八的个头膝盖前头还有两拳多。 座椅那材料官方名字文绉绉的叫“CAC蜂巢式”咱说白了就是又软和又有撑头不像有些沙发坐久了腰空得慌。 车里没啥刺鼻味儿用的是欧盟认证的环保材料对家里有小孩老人的这点忒重要了。 两块大屏12.3英寸的仪表盘和10英寸的中控屏跟上了时代。 那个C-CONNECT 3.0系统用起来挺跟手不卡顿华为的HiCar和百度的CarLife都连着不管你是哪派手机插上就能用。 最炫的是顶配那个AR实景导航路口该往哪拐箭头直接“啪”一下给你铺在实景画面上一目了然再也不怕那种七八个岔口的高架桥了。
动力上它给两套家伙事儿选。 1.6T配爱信8AT175马力；想要更带劲的有1.8T的211马力。 俺开的是1.6T的城里代步轻点油门就往前窜劲儿来得挺顺没有那种突然被踹一脚的感觉。 爱信这个8AT变速箱是个老实干活的主儿悄么声地就帮你把档换了平顺得让你几乎忘了它的存在。 油耗嘛官方说综合不到7个俺实际在城里开堵一点的话八九个跑高速能降到六个左右吃的是92号粗粮不算娇气。 对了它还有个多路况模式虽然咱不天天去越野但万一碰上雨雪泥泞路面拧一下旋钮心里总归是多份底气。
空间利用上法国人有时候想法挺奇巧。 后备箱规规矩矩放倒后排座椅能拉个大件。 车里储物格挺多手机、钱包、水杯、高速卡都有地儿安放。 特别是中控台下面掏空那一大块俺的随身小包直接扔进去拿取方便还不占地方。 这种设计就透着股实在劲儿知道咱过日子的人零碎东西多。
总的来说2026款的天逸C5就像个不太会吆喝、但手上真有绝活的老师傅。 它知道在十五万这个咱老百姓精打细算的价位段大家最想要啥：一个是开着坐着得舒坦不能光是个移动工具得是个移动的“小家”；另一个是安全得过硬这是底线马虎不得。 它把法系车最擅长的底盘舒适性和操控感拿住了又把之前大家吐槽的智能科技、安全配置这些“短板”给补得齐齐的最关键的是价格还往下探了探。 在满大街都是那些“街车”的今天它给咱提供了另一个选择：不用那么随大流也能买到踏实、好开、坐着得劲儿的车。 这恐怕就是它喊出“舒适王安全感拉满”的底气所在。
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