你猜怎么着，2026年7月的行业数据一出来，创维汽车的销量表看着就让人心慌。
今年1到5月，国内累计销量只有331台，5月单月仅38台，里头纯电EV6卖了24台、插混HT-i只有14台，品牌排名已经掉到90名开外了。
还记得2021年创始人黄宏生的豪言吗？那会儿说2025年年销要到25万台。
短短几年，这愿景和现实差得有点离谱——说实话，现在全年能不能破1000台都成了疑问。
问题很直接，产品没动静。
市场常年靠EV6和HT-i两款老车型撑场面（而且还是老两款），高阶智驾只停在基础的L2级别，没有自研芯片和算法，在价格战里根本没筹码。
全国经销商网络在萎缩，单月经销商回款甚至不到200万元。
销量跌得厉害，直接把和徐州地方政府的合作推到了悬崖边。
徐州市经开区当年为引进项目真下了血本——在金龙湖边划出文德楼当企业专属办公楼，还包下汉韵君庭酒店两层，免费给高管住，双方还签了高达9亿元的投资对赌协议。
对赌里要求五年内上市并实现规模化产销。
结果六年半过去，上市路断了，产销数据远远不达标，地方不耐烦了。政府把文德楼要回，创维不肯搬，最后当地直接对办公区断水断电，企业高管也被统一迁出酒店，合作彻底破裂。
原本承诺的9亿元扶持金，目前只拨了6.3亿元，近3亿元全部暂停发放。
更麻烦的是资质问题没解决。
创维整车资质登记在南京厂区，徐州工厂只有零部件生产资质——车在徐州组装完还得运回南京办合格证，圈里笑称“徐州生产，南京领证”。
这明显不符合工信部对生产地址的监管，资质瑕疵长期存在，也成了政府停止拨款的重要理由。
销量断崖、扶持款被冻结、资质有问题、产品又没竞争力，多重问题叠在一起。
曾经被看作是家电品牌成功跨界的创维汽车，如今已走到生存边缘——你能想象，这出戏还能翻盘吗？
