"运动版=硬邦邦"这话,可能得改改了。
今儿起了个大早,直奔奔驰4S店,就想验证一件事——2026款奔驰C 260L皓夜运动版,到底会不会为了运动感,把屁股颠散架?毕竟这年头买C级的,有几个是真去下赛道的?说白了,大家要的无非就是既能让人看着带劲儿,开起来又不能像拖拉机。
这不,试驾100多公里回来,我发现事情没那么简单。
先说结论:这车"装凶"
前麦弗逊、后五连杆,还带可调减振——这配置听着挺唬人。但我实打实开下来,第一感觉就俩字:**意外**。
市区过减速带,30码冲过去(对,就是小区门口那种恨不得把底盘磕出火星子的减速带),悬架上下晃悠一下,然后——没了。我后排放了半杯矿泉水,水面就跟被施了定身术似的,压根没洒。那种"duang"一下硬碰硬的感觉?不存在的。
过井盖、路面接缝也一样,干脆利落,不拖泥带水,更不会像某些车那样,过完了还得晃悠半天才稳下来。
说实话,这跟我预想中"运动版=硬汉"的人设,完全不搭。
堵车的时候,它最"懂事"
市区开车最烦什么?堵。
走走停停,跟个老年代步车似的往前蹭,这时候就考验悬架调校功底了。有些车滤震不连贯,快慢切换的时候,忽软忽硬,坐着跟坐船似的,开久了腰都酸。
这台C 260L完全不会。慢慢跟车,频繁刹停,悬架该软软,该稳稳,就跟呼吸似的自然。开着坐着都顺,没那种"咯噔咯噔"的顿挫感。
上了高速更省心。120码巡航,路面小起伏也压得住,车身不飘,滤震依然柔和。跑了一段快速路,没觉得累,这点比我预想的好太多。
但烂路,它还是露馅了
汽车城后面有段约两公里的烂路,全是坑洼碎石,我特意往那儿钻,就想看看它底子硬不硬。
这下好了。
毕竟是运动版,弹簧比普通版硬一丢丢,走这种烂路的时候,滤震就没那么细腻了。能感觉到轻微颠簸,方向盘和座椅也会有点震动反馈——不至于难受,但跟市区高速的表现比,确实有落差。
不过话说回来,这也能理解。要运动又要极致舒适,本来就是鱼和熊掌。而且平时咱们也不天天走工地,这点小妥协,真算不上啥大事儿。
到底值不值?我给个人话
如果你主要在市区、高速开,又在意舒适性,这车完全可以考虑。它的滤震优势很明显——日常够柔,跑高速够稳,唯一的短板就是烂路差点意思,但那种路本来也不是C级该去的地方。
说白了,这台车就是"柔中带点硬",既没把运动版调成拖拉机,也没因为舒适就软趴趴。这平衡感,挺奔驰的。
有一说一,如果你买车主要是接送家人、偶尔跑跑长途,又想外观带点运动感,这车不会让你失望。但要是天天走非铺装路面,那还是老老实实选GLC吧。
这下你们明白了吧?运动版不等于硬邦邦,关键看厂家调校的心思到不到位。至少这台C 260L,心思挺到位。
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