上市置换补贴价6.38万-7.68万、孟子义现场打CALL、长着一脸超跑相……在9月27日缤果S上市这天，这台全新纯电小车给我们带来了太多太多的信息量。不过有一个关键信息我们始终不能忽视：拥有59万用户基盘的缤果系列，在纯电小车市场就是可靠与高质价比的代名词。
如今，随着缤果S上市，五菱的“小车质造哲学”，又上升到了一个新的台阶……
都说缤果S好看，你知道这种好看如何而来吗？
在新车上市现场，有不少朋友都说缤果S打破了小车的设计传统，用“超跑面相”让我们看到纯电小车也能够高级、够优雅。
事实上，缤果S的超跑面相，除了整车设计线条的创新外，更有五菱的高品质工艺加持。
举个简单的例子，缤果S的漆面色泽度很好，这是因为五菱为这台小车用上了一般豪车才会用的巴斯夫车漆，再加上八层涂覆工艺，让小车漆面质感也能媲美超跑。
值得一提的是，这样的车漆用料与车漆喷涂工艺不仅能让车漆看上去更有光泽度，同时车漆表面的厚度与硬度也会增加。这样一来，缤果S即便是经过长时间风吹日晒也能光亮如新，而且无惧小剐小蹭，从表面上就能感受到缤果S出色的可靠性。
舒适通透的内饰，蕴藏着哪些品质？
除了外观更高级外，缤果S的车内空间体验也很不错。全新的环抱式座舱设计，通过层次感丰富的线条和PU软性材质，带来了更有科技感、更显档次感的内饰氛围。而且，缤果S还依托84%的超高空间利用率，让小车也能拥有大五座，舒适性与实用性俱佳。
其实在这份舒适性之外，缤果S的座舱设计和配置同样展现出了五菱的诚意。比如在带来大空间的同时，缤果S的座椅还采用了双硬度海绵填充，能够以更贴合人体曲线的方式，对我们的腰腿颈肩起到更好的承托作用，更舒适也更健康。
而在配置维度，缤果S也带来了很多细节。比如在关键的安全性方面，缤果S全系标配四气囊与ESC车身电子稳定系统。再加上坡道辅助、自动驻车功能以及540度全景影像，缤果S关注到了新手司机的开车痛点问题，并且能以配置的升维让新手开车更安心、更可靠。
核心品质大升级，这才是“五菱式可靠”的重点
在以前，很多纯电小车都给我们一种“糊弄了事”的感觉，以至于大家并不相信这一类车型的品质，甚至不敢把它们开到高速上或者大货车聚集的国道上。在五菱看来，这并不是一个应有的现象，小车的可靠品质，理应与主流家用车相同。
说个冷知识，在中国十佳车身奖项中，目前只有一款A0级车入围，那就是来自五菱的缤果S。这款车虽是小车，但它的笼式车身设计与用料，都沿用了“大车思维”。除了吸能区、防护区的设计合理外，缤果S的白车身还有74.5%的高强度钢、23.7%的热成型钢，这样扎实的用料，也足以让缤果S成为坚挺可靠的“公路小坦克”。
除了车身结构可靠外，缤果S的三电品质也有很强的吸引力。从数据来看，缤果S拥有最高430Km的续航里程，再加上75kW的高效油冷扁线电机，让大家可以安心跨城。
更重要的是，缤果S采用的神炼电池，也通过电芯问鼎等先进技术提前满足了动力电池新国标的安全要求。不起火、不自燃的特性，让大家也能不再被“自燃焦虑”而困扰，可以更安心地使用纯电车型。
结束语：
不得不承认，五菱打造的缤果家族，之所以能吸引到55万用户，那还不是因为五菱技术够硬、产品足够可靠。而在缤果S这款新车上，五菱不仅把想象力发挥到了极致，更把自己的诚意和技术优势展现到了顶点。更好看、更安全、更可靠的品质加持，也足以让缤果S提前预定未来的小车爆款，让缤果家族早日突破百万大关。
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