讲真,最近有款车快把我CPU干烧了,荣威iMAX8这大块头MPV报价不到20万,配置诱人却让我心里犯嘀咕

讲真,最近有款车快把我CPU干烧了。荣威那个iMAX8,对,就是那个大块头的MPV。报价不到20万。我第一反应就是:这价格,认真的吗?

据说跟别克GL8一个妈生的,泛亚设计的,听着血统挺高贵,可这价格,直接给你干到地板上。

我还记得上次在车展,看这个车的时髦大屏幕和大沙发,刚翻了下笔记,发现坐在二排座椅上,舒不舒服,油耗高不高,都是我关心的问题。

它的电动滑门,咔哒一下打开,硬朗感十足。其实我也知道,配置表谁都有看,配置都挺好看,可是真开过一段时间,才知道,光看配置是没用的。

我刚才在微信里跟一车友闹了个笑话:你那车跑了十万公里没毛病?我手机充个电都比这个复杂。

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他说:我十万公里了,你有什么不明白不放心的可以问我,我保证比专业车评人讲得还明白。

笑得我差点扔手机,他这话我觉得有点道理。

说到这车的设计感,真的挺帅的。其实我有个疑问:这么大个家伙,空间够用不?我倒觉得,造型方面挺有看头的。

但是,转个头想:如果售价能拉到12万起步,搞个低配,可能我还会考虑。毕竟,最低配的座椅和配置挺普通的,但好在能改嘛。

或者加点插混版本,油耗表现会好点,这个挺香。

毕竟我知道,汽车的世界,价格拉开差距,体验和耐用性就差一大截。

我站在小区门口,望着这辆荣威iMAX8,心里觉得:除了配置,看得见的用料和工艺是不是值这个钱?

其实我也没细想过,假如我有个六七十万的预算,愿意追求豪华感?这车还能坚持多久?

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我对这款车还是有点犹豫。

因为我换车需求,主要是空间和性价比。

我倒是对比了自家的五菱730,那车便宜,空间够用,爬上车顶还能搬点东西。

放在同样价位,GL8的体验和这款的差别,就像我和朋友比快递速度一样,差别明显。

我倒觉得,荣威这车在设计和配置上都挺赶得上的,但别指望它能在可靠性上扳倒合资老牌。

你们说,像个朋友他说的:荣威都不如传祺,路上还真没几辆荣威。

其实我还琢磨了一下,咱们普通消费者考虑个车,不能只看配置表,也要实操。

百公里平均油耗是不是在8个左右?保值率是否能过个两三年还能挂个价?

这些,谁能保证呢?毕竟人家厂家在广告里都不太会说你买这个车,三年后折价率可能只有50%。

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你们有没有试过,那种感觉,就是虽说价格实惠,但买完用起来,发现油耗、维修、二手价,都跟预期反差太大?

我朋友圈一个朋友说:拆开后盖一看,好多电子件和电子线,都像拼凑的拼装品。

说起拼装,想象中这车的供应链其实挺复杂。

从零部件到总装,像个拼多多的快递包裹,没个半年都难拼好。但,也不怪它,基本的供应链博弈,谁都知道,成本控制多难。

我猜测,厂家为了让售价低,可能用了少许打折材料。

打折材料能用多久?这才是问题。

你说,像电池、底盘零部件,几年后出问题,怎么保证?

你们觉得,车企自己心里到底是不是也没底?

像车厂那套供应链策略,不就跟我们生活中拼拼凑凑的一样?

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只它拼的,是能不能活下来。

这段先按下不表,我还在琢磨,要不要盯着这个模型,换个思路给自己造个车。

我一直觉得,买车就是个折磨的过程,讲真,有时候搞得比买房还费神。

聊个小趣事。我翻了下相册,发现前年那次试驾,还记得那天风特别大,车子在高速上摇晃挺厉害。

我心想:如果买了这个,售后能不能解决飘的问题?

有人说,车的心脏其实最重要。

但我自觉这心脏得耐用,油耗得低,小毛病不要太多。

不然,十万公里后,整车的维护费都快赶上买新车的钱了。

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好奇的是,你们身边有没有因为车买得不值,闹情绪的?

或者,像我一样,每次看车闪过的瞬间,都在想:这个车值这个价吗?

毕竟,最后买不买,还是得靠自己。

不过要是价格能再亲民点,配置能再实用点,说不定就能让心里犯嘀咕的事少点。

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