一提到全地形车，也就是我们常说的ATV或者沙滩车，大家脑海里浮现的画面，多半是马达轰鸣、排气管喷着热气，在泥地里或者山林间横冲直撞的场景。
那种粗犷的机械声，似乎就是这类车与生俱来的标志。
但是，时代在变，技术在进步，现在市面上出现了一种截然不同的新物种，它同样拥有强大的越野能力，却能在山林里做到悄无声息，这就是纯电动的全地形车。
今天咱们要聊的，就是来自知名动力运动品牌Can-Am（庞巴迪）的一款电动ATV，叫做Outlander Electric。
这台车彻底颠覆了我们对ATV的传统印象，它到底好不好用，适合什么样的人，又有哪些地方需要我们特别注意呢？
首先，这台电动ATV最大的特点，也是它最吸引人的地方，就是它真的非常安静。
想象一下，传统的燃油ATV一发动，那巨大的噪音能传出老远，别说林子里的小动物了，就连自家养的牛马都可能被吓得不轻。
而这台电动车开起来，你几乎听不到任何发动机的声音，能听到的只有轮胎压过地面时发出的沙沙声。
这个优点在很多特定场合就显得特别宝贵了。
比如你是个农场主，需要每天开着车去巡视你的庄稼或者牲畜，用这台车就不会惊扰到它们。
如果你是个林业巡护员，或者是在自然景区工作，这种安静的特性不仅能让你更好地观察野生动物，也最大限度地减少了对自然环境的噪音污染。
对于打猎爱好者来说，能悄悄地接近目标，这优势就更不用说了。
这种安静，带来的是一种全新的体验，让你能更专注于周围的环境，而不是被机器的轰鸣声所包围。
安静下来之后，我们再来看看它的力气和操控性怎么样。
很多人可能会担心，电动的车会不会没劲儿？
这一点可以完全放心。
这台车用的是一套叫做Rotax E-Power的电驱系统，最大马力大约是47匹，扭矩有72牛·米。
这个数据听起来可能不算特别惊人，但电动机和内燃机最大的不同在于，它的力量是瞬间就能全部释放出来的。
你拧动“电门”的那一刻，最大的力道就直接传递到轮子上了，完全没有燃油车那种需要等发动机转速提上来的延迟感。
这种特性让它在干活的时候特别得心应手。
比如你需要拖拽重物，它起步非常平稳有力，官方数据说它的拖拽能力和同平台的燃油版一样，能达到830公斤左右，拉一辆装满木头或者饲料的小拖车完全不在话下。
为了适应不同的工作需求，它还设计了三种驾驶模式。
第一种是“工作模式”，在这个模式下，车速会被限制在一个比较慢的范围里，最低大概每小时5公里，最高也就19公里左右，非常适合需要精准控制速度的农活，比如拖着播种机或者打药机在田里匀速前进。
第二种是“普通模式”，适合日常的巡视和代步。
第三种是“运动模式”，油门响应会变得更灵敏，动力输出也更直接，偶尔想在空地上撒个欢，也能提供不错的驾驶乐趣。
还有一个特别实用的设计是它的倒挡切换，只需要连续按两下或者长按电源键，就能立刻从前进挡换到倒挡，在一些狭窄的林间小道里需要掉头或者挪车的时候，这个功能简直太方便了。
说了这么多优点，现在我们必须谈谈它最现实的一个问题，那就是续航里程。
这也是目前所有电动车都绕不开的一个坎。
这台车配备了一块8.9千瓦时的电池，在最理想的条件下，官方说能跑80公里。
但是厂家也很实在地给出了一个更贴近实际使用的数据，就是在正常混合使用两驱和四驱，并且有拉东西的情况下，平均续航里程大概是50公里。
50公里这个距离，说长不长，说短不短。
如果你的活动范围就是在一个大农场、一个林区或者一个营地里，每天的工作半径不超过二三十公里，晚上回家或者回到营地就有地方能给它充电，那这个续航是完全够用的。
它支持6.6千瓦的交流充电，大概50分钟就能从快没电充到80%，充电速度还算可以。
但如果你想开着它进行长途的野外穿越，或者去一个没有充电条件的地方玩上一整天，那这50公里的续航就会让你产生非常大的“里程焦虑”。
所以，它的定位非常明确，它是一台高效的、用于特定范围作业的“电动工具车”，而不是一台能带你浪迹天涯的“长途玩具”。
另外，它的最高时速也被限制在每小时80公里，这也进一步说明了它并不适合长距离的高速奔袭。
除了续航，另一个需要注意的点是它的重量。
这台电动ATV因为背着一块大电池，所以比同级别的燃油车要重一些，整车重量达到了400公斤左右，也就是800斤。
这个重量在驾驶的时候感觉不明显，因为它有电子助力转向，开起来很轻便。
但如果你需要把它装上拖车运走，或者万一在野外陷车了需要人力救援，这个重量就会成为一个不小的挑战。
当然，作为一台Can-Am品牌的ATV，它的越野基本功是非常扎实的。
它的离地间隙超过了30厘米，悬挂行程也足够长，这意味着在面对坑洼、石头、倒下的树木等复杂路况时，它有很强的通过能力。
它的四驱系统也足够可靠，在爬一些陡峭的土坡时，只要给足“电门”，就能稳稳地上去。
总的来说，它在越野硬件上并没有因为电动化而打折扣。
那么，综合来看，这台Can-Am电动ATV到底适合谁呢？
简单来说，如果你的使用场景是固定的，每天的行驶里程有限，并且有方便的充电条件，那么它会是一个非常好的选择。
比如农牧场主、林业工作人员、大型庄园的管理者、或者是一些旅游景区的运营方。
对于这些人来说，电动ATV安静、环保、使用和维护成本低（不用加油、不用换机油）、低速操控精准的优点，会远大于它续航短的缺点。
但如果你是一个硬核的越野爱好者，喜欢和朋友们一起去深山老林里玩一整天，一跑就是上百公里，那传统的燃油ATV，特别是那些大排量的型号，目前来看仍然是更稳妥、更没有后顾之忧的选择。
所以，在选择电动还是燃油ATV的时候，关键不是看哪个更先进，而是要看哪个更符合你自己的实际使用需求。
电动ATV的出现，并不是要取代燃油车，而是为市场提供了一种新的、更具针对性的解决方案，让人们在不同的场景下，都能找到最适合自己的那台“野外猛兽”。
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