魔幻，才是生活的底色。尤其是在玩摩托这件事上。
你永远不知道，下一台让你口水流一地的神车，到底是真实存在的钢筋铁骨，还是某个产品经理在PPT里画出的虚拟老婆。
最近摩托圈的风，就吹得特别玄学。
一边是铃木那边传得沸沸扬扬的汉堡人150，天天在各种小道消息里反复横跳，搞得跟薛定谔的猫一样，你不揭开那个名为“官方发布”的盖子，就永远不知道里面到底是不是空气。
另一边，则是本田一个压箱底四年的“旧梦”，一台名为VARIO 160 Touring的概念车，突然被无数老炮和新韭菜从记忆的坟场里刨了出来，奉为圣经。
这就很有意思了。
一个活在未来，一个来自过去。
一个八字还没一撇，一个早就过了保质期。
结果大家讨论来讨论去，发现那个四年前的“过期货”，居然比“未来战士”闻着要香得多。
这叫什么？
这就叫，消费者用钱包投票，教厂家做人。
先说说铃木这个汉堡人150。
听着名号挺唬人，汉堡人家族，巡航大踏板的血统，听着就舒服。
但问题是，这玩意儿传了多久了？
久到隔壁老王都换了三台车了，它还停留在“国外媒体曝光”的阶段。
这就跟互联网大厂画的期权一样，听着很美，能不能兑现，全看老板心情。
更要命的是，现在的150踏板市场，早就不是四年前那个蓝海了。
雅马哈、本田、光阳、三阳，各路神仙打得头破血流，卷配置，卷价格，卷到最后连坐垫的缝线都要拿出来比一比。
这时候你铃木想靠一个“传闻”就来抢地盘，是不是有点太看不起这届消费者的智商了？
大家要的是真金白银能买到的快乐，不是对着谍照望梅止渴。
所以，当汉堡人150还在云里雾里的时候，大家把目光转向本田那个四年前的概念车，就显得无比合理。
那台VARIO 160 Touring，或者在泰国叫Click 160的玩意儿，简直就是一位精准踩中当前版本答案的时间旅行者。
四年前，当本田把它拿出来亮相时，市场可能还觉得这玩意儿有点“四不像”。
城市踏板？
它加了风挡和旅行坐垫。
旅行踏板？
它又保留了14寸小轮毂和平踏板的灵活身段。
这种“既要又要”的设计，在当时看来，可能有点精神分裂。
但四年后的今天你再看，我的天，这不就是所有社畜骑士的梦中情车吗？
现在买150踏板的人，图的是什么？
说白了就两点：周一到周五，它得是个合格的买菜车，能放头盔，能搁外卖，平踏板上还能挤个快递箱子，在晚高峰的车流里钻得像条泥鳅。
周末呢？
它又得能一秒变身，让你带上小帐篷，告别格子间，去一百公里外的山里呼吸点自由的空气，哪怕是工业废气味的也行。
实用性，才是这个级别最大的性感。
你瞅瞅本田这个VARIO 160 Touring，它怎么升级的？
刀刀都砍在用户的G点上。
普通版的VARIO 160，本身底子就不差。
一个157cc的四气门eSP+水冷发动机，15匹马力，动力在同级里不算最炸裂，但绝对够用，而且本田的发动机，主打一个情绪稳定，耐用省心。
百公里2.1L的油耗，配个5.5L的油箱，一箱油跑个260公里，解决你大部分的续航焦虑。
这些都是基本盘。而Touring旅行版的升级，那才叫骚操作。
外观上，车头直接给你怼上一个佛沙同款的大风挡。
这玩意儿不只是为了好看，更是为了在你以80码速度巡航时，保护你那张被生活摧残的脸，不被风抽得太惨。
车身颜色，搞了个哑光渐变青蓝，配上金色条纹和金色轮毂，质感一下就从买菜车变成了精品小资男的玩具。
坐垫，直接换成带腰靠的，长途骑行，让你那脆弱的老腰能有个依靠，这叫人文关怀。
配置上，更是懂人心。
后减震，给你换上带气瓶的RCB，专治各种路面不平，让你颠簸的屁股感受到一丝来自资本主义的温柔。
刹车，前卡钳从单活塞升级到RCB双活塞，还带ABS，意思就是告诉你，浪可以，但安全必须得保证。
轮胎，换成倍耐力的天使胎，前后都加宽，抓地力更强，意思就是让你在压弯的时候，胆子能比你的存款还大一点。
你把这些升级项加起来看，它解决的是什么问题？
它完美解决了“城市通勤”和“短途摩旅”之间的矛盾。
它告诉你，你不需要买两台车，一台车就能满足你分裂的需求。
它保留了平踏板的终极实用性，宽大的踏板空间，18L的座桶，买菜带娃两不误。
同时，它又通过一系列升级，给了你随时“逃离”的资本和底气。
全车LED、液晶仪表、快充口、无钥匙启动这些常规配置，它也一样不落。
这简直就是摩托车界的“瑞士军刀”，捅不穿装甲，但切水果、开红酒、拧螺丝样样都行。
可惜，这么一个完美的产品，本田当年只是把它当成一个“改装案例”或者“升级思路”展示了一下，并没有量产。
这就很气人，相当于厨子把满汉全席的菜单给你看了，然后告诉你，我们今天只卖蛋炒饭。
但市场的需求是骗不了人的。
这几年，已经有无数车友自己动手，把自己的VARIO或者其他平踏板，朝着这个Touring版的方向去DIY了。
这说明什么？
说明群众的呼声，早就淹没本田的产品部了。
所以现在回过头来看，铃木的汉堡人150和本田的VARIO 160 Touring，哪个更有可能落地？
汉堡人150，至今还是个传说，它面临的不仅是技术问题，更是市场定位和定价的巨大挑战。
在内卷如此严重的150市场，一个没有平踏板的巡航大踏板，要卖多少钱才能让消费者买单？
这是个玄学问题。
而本田这个VARIO 160 Touring，它几乎是现成的。
有现成的车架，现成的发动机，升级的配件也都是成熟的改装件。
本田只要稍微调整一下生产线，把它作为官方改装版或者一个高配版推出来，分分钟就能引爆市场。
它的技术难度几乎为零，唯一的阻碍，可能就是本田市场部的决策速度。
说白了，一个是需要从零开始的“创业项目”，风险高，前途未卜。
另一个是只差临门一脚的“成熟方案”，看得见，摸得着。
对于我们这些等等党来说，等待一个虚无缥缈的“完美”，远不如推动一个触手可及的“优秀”来得实际。
所以，别再传什么汉堡人了，本田赶紧把那个四年前的方案拿出来改改，换个国内150的发动机，贴个五羊或者新大的标，赶紧上市吧。
韭菜都长好了，就等你们来割了。
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