作为小米汽车的标杆车型，新款小米SU7（2026款）并未盲目迭代外观，而是精准聚焦老款短板，在三电、智驾、安全等核心维度全面升级，同时新增多项高阶硬件，小幅加价却实现配置“拉满”，对比老款（2024款）的提升堪称诚意十足。
核心改进：聚焦三电与驾乘，补齐老款短板。三电系统作为纯电核心，新款实现全面优化，全系换装小米V6s Plus超级电机，替代老款的V6及V6s电机，标准版与Pro版最大功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率从673马力小幅升至690马力，动力响应更迅猛且能效更高。
高压平台全面升级，老款标准版400V架构升级为752V碳化硅高压平台，Max版从871V升至897V，迈入“准900V”时代，Max版15分钟快充补能从510km提升至670km，彻底缓解里程焦虑。
续航也同步提升，标准版从700km增至720km，Pro版从830km跃升至902km，Max版微调至835km，兼顾性能与续航平衡。
底盘方面，老款仅Max版配备的空气悬架+CDC减振器，新款下放至Pro版，且全系升级为双腔空悬，驾乘舒适性与操控支撑性大幅提升，老款的悬架调校也得到优化，过滤颠簸更细腻。
新增硬件：配置平权，入门即享顶配体验。智能驾驶是最大亮点，老款仅Pro版、Max版搭载激光雷达，新款全系标配激光雷达，搭配700TOPS辅助驾驶算力芯片，较老款最高508TOPS算力提升38%，全系搭载Xiaomi HAD高阶辅助驾驶系统，环境感知更精准，响应速度更快。
安全硬件全面升级，新增2个后排侧气囊，从老款7个气囊增至9个，防护更周全；全系标配2200MPa小米超强钢车门防撞梁与内嵌式防滚架，较老款钢材强度提升，车身刚性更足，电池包新增防刮底横梁与防弹涂层，安全防护再升级。制动系统新增前四活塞固定卡钳，Max版更配备Brembo高性能卡钳，制动性能显著提升。
外观内饰新增细节硬件，外观新增卡布里蓝车漆与20英寸锋刃轮毂，轮胎升级为前245mm、后265mm混合规格，运动感更强；内饰新增暗夜黑配色，软包材质覆盖面积扩大，方向盘造型优化，中央通道物理按键重新设计，质感与操作便利性双提升。
总结：新款小米SU7以“改进补短板、硬件提规格”为核心，没有多余设计冗余，三电、智驾、安全的升级直击用户需求，配置下放让入门版也能拥有老款顶配的核心体验。虽预售价较老款小幅上涨1-1.4万，但综合硬件提升与配置平权，性价比依旧突出，堪称中大型纯电轿跑市场的“全能进阶者”。
全部评论 （0）