中国车在澳洲暴增62.9%：比亚迪领跑，售后成最大隐忧

大家好，我们是极速车情，和你一起看一眼最新的市场脉动。

2026年1月，澳大利亚新车市场微幅回升，同比增长仅0.1%，总销量达到87,753辆。

与此同时，说到来自我们的品牌，你可能会惊讶：中国汽车整体在当地的销量同比增长62.9%，势头明显。

具体到品牌表现，排名和数据很直观：比亚迪以5,001辆占据领先，市占率4.9%；长城紧随其后，4,509辆，市占率4.4%；奇瑞3,780辆，市占3.7%；名爵3,123辆，市占3.1%；上汽LDV 960辆，0.9%；吉利720辆，0.7%；奇瑞Omoda与Jaecoo合计691辆，0.7%；极氪469辆，0.5%；福田120辆；江淮118辆；深蓝99辆；零跑61辆。

车型端也有清晰分水岭：奇瑞瑞虎4卖出2,234辆；哈弗初恋1,789辆；名爵ZS1,267辆；比亚迪海狮7 1,171辆；比亚迪Shark 6 1,108辆；哈弗H6 1,037辆；长城炮885辆；奇瑞瑞虎7Pro798辆；名爵3 707辆；比亚迪海狮6 706辆；比亚迪Atto 2 562辆。

读到这里，你我都会有一点自豪感：从销量来看，中国品牌正迅速在澳洲扎根。

但我要把注意力放在一个常被忽略的现实上：销量增长并不等同于长期胜利。

短期内，价格和几款热销车型可以拉动数字，但能否把临时的好感转换成长期的市场地位，还取决于售后服务网络、配件供应、产品线的深度与本地化运营能力。

如果这些环节跟不上，增长很可能是阶段性的。

那么一个关键的问题来了：这些品牌能否把当前的势头转为可持续的竞争力？

我的判断是，有条件也有挑战。

优势在于性价比和快速引入新车型；挑战在于服务体验、维修保养便利性以及本地消费者对品牌信任的建立。

解决之道在于更快扩展经销与服务网络、提高零部件本地化比重，以及在实际用车场景中持续证明产品可靠性。

我们都是消费者，也都在思考：当你站在车行面前，是被价格、续航、外观还是服务承诺打动？

未来几个月，这些问题会变得更实际。

你更看重哪一项，会决定你是否也会把这些中国品牌纳入下一辆车的候选名单。

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