一款被低估的中量级摩托车，它默默地做好了一切

中量级摩托车市场就像狂野西部，应有尽有。从适合通勤的运动型摩托车，到赛道利器，再到公路双用途摩托车、越野探险摩托车和长途巡航摩托车，琳琅满目，应有尽有。虽然几乎每个人都能找到适合自己的车型，但难点在于找到一款被低估的、各方面表现都十分出色的中量级摩托车。

好的产品很快就会被发现并流行起来，而那些不合格的产品则会被忽略。然而，有些优秀的产品却可能被埋没，我们将仔细研究其中一款产品，它明明具备所有成功的要素，却被人们遗忘。

铃木GSX-8S是一款被低估的中量级摩托车，它默默地在各方面都表现出色。

铃木GSX-8S系列车型前后分别有两款实力强劲的车型：SV650，它本身就是一款传奇车型；以及GSX-S1000，它以极高的性价比著称。这两款车型都迎合了追求性价比的消费者，但侧重点有所不同。GSX-S1000拥有极高的性价比，而SV650则凭借其可靠性和低维护成本，以及驾驶乐趣，为消费者带来安心保障。GSX-8S也遵循同样的理念，但其定价相比同系列车型以及竞争对手略高。

铃木 GSX-8S 价格：9,249 美元

铃木将GSX-8S的定价定位在主流中量级街车市场的高端区间。它所处的市场环境充斥着各种试图脱颖而出的产品，但成功程度却参差不齐。GSX-8S搭载了排量较大的发动机，因此其动力和扭矩数据也接近顶尖水平。

铃木 GSX-8S 发动机

铃木新一代产品的理念是确保零部件高度共享，从而降低成本并提高可靠性。因此，GSX-8S的发动机设计之初就考虑到了铃木所有中量级摩托车的需求，包括跑车和探险车。这也解释了为什么它的排量比一般中量级摩托车更大。

尽管排量为776cc，但铃木并没有给它配备高马力发动机，而是选择提升扭矩，使其在实际驾驶中表现非常出色。这款270度并列双缸发动机在8500转/分时可输出83.1马力，在6800转/分时可输出57.5磅·英尺的扭矩，这些数据在同级别车型中属于中等水平。

它配备了电子油门，因此拥有多种骑行模式、四级牵引力控制系统以及双向快速换挡器，无论油门位置如何，都能按照你的意愿进行换挡。六速手动变速箱和链条传动系统构成了完整的动力传动系统。

铃木 GSX-8S 底盘

铃木钟爱双翼梁车架，但铝合金材质的车架成本过高。因此，GSX-8S采用钢制双翼梁车架，并将发动机作为受力部件。为了减轻簧下质量，它配备了铝合金后摇臂。这款铃木摩托车配备了一些优质部件：KYB 悬挂系统，包括 43 毫米倒置式前叉和带预载调节的连杆式单筒后减震器。

前悬架行程为5.1英寸。刹车系统也来自知名厂商：前后均为310毫米浮动式刹车盘，搭配日清（Nissin）径向四活塞固定式卡钳。后悬架则采用240毫米刹车盘搭配单活塞卡钳。17英寸合金轮毂完善了整车的配置，前后均配备ABS防抱死制动系统。

铃木 GSX-8S 尺寸

GSX -8S 的尺寸属于中等水平，车长略超过 83 英寸，座高接近 32 英寸。离地间隙为 5.7 英寸，轴距不到 58 英寸，这应该会使其操控灵活。油箱容量为 3.7 加仑。它的整备质量为 445 磅，略显笨重，这抵消了其更大排量发动机可能带来的优势。

铃木 GSX-8S 特点

GSX-8S 配备 5 英寸 TFT 显示屏，画面清晰，菜单易于使用。但尽管这款摩托车自 2023 年上市以来，至今仍未配备蓝牙或导航功能。稍加研究便会发现，铃木旗下所有三款 800cc 车型——GSX -8R和V-Strom 800——均未配备蓝牙功能。这在 2026 年或许会成为一个致命缺陷，但并非无法克服。

2026款车型新增了两种配色：全黑配色和红黑双色配色，后者以黑色为主色调，油箱上点缀着红色，并搭配红色轮毂。配件清单不多，包括发动机罩、后座套、风挡、铝合金离合器和刹车手柄以及油箱夹。

铃木 GSX-8S 竞赛

我们暂且不讨论那些真正的高端/稀有中量级街车，因为它们的价格高得离谱。这样一来，我们就有了琳琅满目的摩托车可供选择。为了方便理解，我们将按价格顺序逐一介绍。这份榜单中最经济实惠的竞争者是本田CB750 Hornet E-Clutch（售价7,999美元）。

尽管价格低廉，但这款车绝对是同级别车型中的最佳选择之一，它兼具卓越的性能、动感的外观，以及如今便捷的电子离合器系统。价格相近的还有铃木的另一款中量级摩托车SV650 ABS（8,149美元）。它虽然不如GSX-8S那样时尚，但就驾驶乐趣而言，它无疑是铃木旗下更胜一筹的车型！

再往上是雅马哈 MT-07（8,599 美元）——这款车注重轻量化而非大功率输出，因此骑行乐趣十足。接下来是性价比之王CFMoto 800NK（8,699 美元），如果您想要……

这款产品兼具欧式风格和高性价比——而且还拥有惊人的100马力。接下来是两款凯旋摩托车，Trident 660（9,145美元）和Trident 800（9,995美元），它们都搭载了三缸发动机，外观复古时尚。之后是川崎Z900（9,999美元），这是一款直列四缸摩托车，虽然上市时间稍长，但仍然是一款高端产品。

我们还没提到一款车型，那就是本田CB650R E-Clutch。尽管它搭载的是直列四缸发动机，但它和铃木一样，都注重扭矩而非马力。现在，它标配了E-Clutch电子离合系统，5英寸TFT液晶仪表盘还配备了蓝牙和导航功能。它的外观设计与铃木截然不同，CB650R更显复古自然，而铃木则采用了棱角分明、线条凌厉的设计风格。CB650R的整备质量只比铃木8S重11磅，气缸数却是8S的两倍，价格却便宜了550美元，因此极具竞争力。

铃木 GSX-8S 对比 本田 CB650R 电离合