1月的路边,有人拍到一辆盖着迷彩布的别克SUV,车顶鼓着一块,像顶了个锅盖。
这不是什么特供车,是别克至境E7,别克憋的大招。
车顶那个凸起,装的是激光雷达。说白了,别克这次是奔着智驾去的,要在20万这个价位上跟比亚迪唐、本田CR-V混动版掰手腕。问题来了——现在入场,还来得及吗?
**外观稳重,但没啥新意**
封闭式前脸、C字日行灯、贯穿式尾灯,这套设计语言你在一堆新能源车上都见过。车身尺寸4米85长、2米85轴距,数据中规中矩,跟唐DM-i差不多大。侧面轮拱略微鼓起,门把手半隐藏,配20英寸低风阻轮毂。
这造型怎么说呢,稳重,不丑,但也没让人眼前一亮。晚上尾灯从里往外点亮,倒是能认出来是辆别克,可这年头光靠灯带就想留住消费者?恐怕不够。
**智驾硬件拉满,软件还得看落地**
E7最吸引人的就是这套智驾配置。
车顶激光雷达,8个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,全系标配Momenta高阶辅助驾驶,支持城市NOA、高速领航、自动泊车、540度影像。硬件水平跟小鹏、理想这些新势力站一个台阶上了,不是那种只能跑高速的入门级L2。
但硬件堆得再猛,软件跟不上也白搭。
今年1月工信部新规出来了,虽然没强制要求L2+做认证,但得把功能范围写清楚。如果E7上市后城市NOA只能在高精地图覆盖区用,用户买回家发现小区门口根本开不了,这不是花钱买罪受吗?别克在北方渠道还行,南方市场本来就弱,产品力要是打折扣,估计连试驾的人都少。
**座舱配置够用,但亮点不多**
中控大屏、车顶娱乐屏、全景天窗,芯片用的高通骁龙8775,算力比上代提升60%,支持多屏联动、语音多轮对话,还能跑点轻量AI应用。前排50W无线充电、座椅加热通风、副驾电动腿托、氛围灯,该有的都有。
配置表看着挺丰富,可这些东西唐DM-i、问界M7都给得差不多,甚至人家屏幕更大、语音更聪明。别克这套座舱不拉胯,但也没拿出让人非买不可的理由。
**动力够用,续航是软肋**
"真龙插混Pro"听着挺唬人,实际就是1.5升或1.5T发动机配电机,电池分19.7-32.6千瓦时两档,纯电续航106-168公里。P1加P3架构兼顾省油和动力,日常开问题不大。
但你看看对手——唐DM-i纯电续航能超200公里,E7最高才168公里。
这意味着什么?市区通勤勉强够用,跑趟长途就得频繁找充电桩。现在油价又不算低,买插混不就图个能用电不用油吗?续航短了,用户体验直接打折扣。
**别克这次能翻盘吗?**
说实话,E7这套配置拿出来,放在2022年算超前,放现在只能算主流水平。
智驾硬件堆得足,但软件能不能打得过小鹏、理想?座舱配置齐全,但有没有比唐DM-i更吸引人的点?续航短板摆在那儿,怎么说服用户掏20万?
别克在燃油车时代靠渠道和品牌吃饭,现在新能源市场已经是产品力说话的时代了。北方销量还行,南方市场本来就弱,E7要是定价没诚意、智驾落地打折扣,估计又是一款"叫好不叫座"的车。
这车能不能扭转别克的局面?得看上市后敢不敢把价格打下来,敢不敢把智驾OTA做扎实。
不然,光靠一个激光雷达和几块屏幕,恐怕消费者不买账。
你觉得别克E7能卖过唐DM-i吗?评论区说说。
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