我干了二十年机修，见过太多车开个三五年就差不多报废了。
但比亚迪海豚这车，在二手市场里那流转速度，真的让我挺吃惊的。
它不是那种把燃油车改一下就当电车卖的凑合玩意儿，而是从设计之初就考虑纯电的平台造出来的，底子好，没啥油改电的那些毛病。
现在市面上跑的，大多是2021款和2023款，跑的里程一般在三到五万公里之间。
咱们来看看这车的底子。把车子架起来看，海豚的整体设计挺紧凑的。它全系都装了热泵空调，这玩意儿在同价位的合资电动车里基本看不到。这个热泵空调可厉害了，冬天能省不少电，续航也更扎实，所以北方朋友买二手海豚，一定要看好它有没有这东西。
不过呢，我要提醒一句，海豚早期车型的后悬挂用的是扭力梁，简单说就是过减速带的时候，车身会跳得比较厉害，没那么舒服，如果你特别看重舒适度，那这可能就是个缺点。
买二手海豚，有些地方得特别注意，进去看车前必须好好检查。第一个，空调有没有喷粉问题，这是早期海豚的一个常见小毛病。你检查的时候，把空调开到最大，拿张黑纸对着出风口，要是吹出白色粉末，那就是空调蒸发器里的碎屑，说明这批车有问题。
虽然厂家可能会给保修，但二手车主去折腾这事儿挺麻烦的，最好是避开有这现象的车。第二个，轮胎磨损，海豚原装的有些牌子轮胎抓地力一般，加上电动车起步特别猛，前轮磨损通常比后轮厉害。
你得仔细看看胎纹深度，如果轮胎内侧磨得特别厉害，那可能是车轮的定位有点问题。第三个，就是电池好不好。可以用设备查一下电池的健康度，也就是电池还能用多久。要是前车主老是快充到百分之百，那电池的寿命可能会比正常情况掉得快一点。
再说说空间和内饰。海豚的轴距有两米七，车里空间特别大，坐进去感觉腿部空间跟有些B级车都差不多了。但是呢，车里很多地方都是硬塑料和人造革材料，二手车开久了，难免会有些异响，特别是中控台那些接缝的地方。
还有啊，它那个浅色内饰，特别不耐脏，如果前车主不怎么爱惜，那些布料和仿皮缝隙里的脏东西，真的很难彻底弄干净。
到底啥样的人适合买这车呢，如果你只是想找一台日常代步，接送孩子，或者城市里上下班开开的工具车，那海豚的保值率在电动车里算很稳当的。现在二手市场里，大概七到九万块钱就能搞定。我建议大家尽量找2023款的，自由版或者时尚版都不错，尽量别选那些跑过网约车，里程数特别大的。这车开起来确实没啥激情，乐趣谈不上，但它后期维护保养便宜，而且零件也好找，到处都有。
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