理想汽车这次直接将全新一代L9 Livis的定价定在了55.98万元的高位，显然是直指高端市场。回顾2025年，理想汽车全年销量止步于40.63万台，相比2024年的50.05万台下降了18.81%，可见市场环境的压力不小。此次，理想希望通过颠覆以往“冰箱彩电大沙发”的传统卖点，转而推出“体验代差”的新概念，试图凭借这一车型重新回归竞争舞台。这辆车不仅定位于交通工具，更试图演化为具备高度智能化能力的“智能体”。
这种自信来源于其搭载的两颗“马赫 100”芯片。该芯片为车规级5nm自研产品，单颗算力达到1280TOPS，两颗合计2560TOPS，性能上超越了英伟达Thor-U和小鹏的图灵芯片。配备360度激光雷达，使得L3甚至L4级自动驾驶的落地更具可能性。强大的“头脑”之外，还需要灵敏的“手脚”。L9 Livis首次搭载了全线控机械制动（EMB）、800V主动悬架以及四轮转向，全面提升驾驶体验。根据2025年实施的GB 21670-2025制动新国标，它是首个符合该标准的车型，去除了传统机械液压延迟，让刹车反应更加迅捷。
在底盘部分，单轮举升力超过万牛，甚至可取消防倾杆，令车辆在行驶中展现出近乎“反物理”的稳定姿态，这在过去仅百万级豪车如仰望U8上可见。外观设计方面采用了更短的前悬和更长的后悬，辅以金色腰线与双拼色涂装，整体气场已逼近迈巴赫级别。在整体市场环境下，竞争尤为剧烈。2025年12月，极氪9X的销量达到9482台，而现款L9仅为2732台。蔚来ES9、零跑D19、大众ID.ERA 9X以及即将推出的小米YU9等车型纷纷入局，大三排SUV市场早已成为竞争的红海，“移动的家”这一细分领域的优势也在逐步被蚕食。
面对这样的趋势，理想汽车将战略重心集中在这款2026年的核心车型上。此前有消息透露，未来L系列将进行精简，核心配置将实现全系标配，如5C超充、800V架构等硬件，常规版L9也将装备，并且纯电续航有望超过400公里。L9 Livis将直接对标极氪9X：前者主打家庭智能体验，后者强调机械操控，两种截然不同的产品理念将在市场上展开正面较量。曾经的市场主力如今成为挑战者，这场翻身战能否成功，最终还需消费者作出选择。技术固然重要，但市场的检验才是关键，谁能赢得用户的认可，才有可能在激烈竞争中突围。
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