话说有个七十多岁的老司机, 他开车换挡特别溜, 常常能把挡位从三挡直接提到五挡, 整个过程车子一点都不带颤的, 发动机也吭都不吭一声, 简直跟没换过一样顺畅。
有一次我亲眼看到他这么操作, 感觉真是神奇。
我后来琢磨着自己也试着学了一回, 发现这招真管用, 试成功的时候, 转速表就像被谁施了魔法一样, 就稳稳地停在大概一千七百转哪个地方, 车里的人啊, 还在那儿聊得热火朝天呢, 根本就没注意到车子已经悄悄地换到了高挡, 感觉特别平稳。
这种感觉真的很奇妙, 好像车子瞬间就变得更轻盈了, 而且加速的劲儿也跟着上来了, 完全没有那种换挡带来的顿挫感, 一点都不觉得拖泥带水。
其实啊, 这哪是什么神仙操作, 就是个熟能生巧的本事。主要的诀窍就是, 你得用耳朵仔细听发动机的声音, 它什么时候感觉有点“喘不过气”, 或是跑了一段之后突然“松了一口气”似的, 声音变得没那么紧绷了。
同时你的脚下, 也就是踩油门或者离合那里, 也能感觉到整个传动系统突然变得轻巧起来, 就像卸下了重担。就在这个瞬间, 你赶紧把挡位推上去, 这样啊, 车里头那个叫做“同步器”的小部件, 就能正好把挡位里头两个不同速度的齿轮, 给悄悄地调整到一样快的速度, 就像一个人加塞儿插队, 但因为动作太利索了, 谁都没发现, 自然也就没人会觉得别扭或者不舒服了。
这种感觉很微妙, 需要长时间的驾驶才能捕捉到这种恰到好处的时机。
有那些搞汽车技术的人说, 这个玩法叫作“低转速跳挡”。不过呢, 这招只适合那些没有涡轮增压的老式自然吸气发动机的车子。因为那种带涡轮的发动机, 就像人的肺活量特别大一样, 劲儿猛, 你要是用这招跳挡, 它反而会觉得不舒服, 容易给它“呛着”了, 就跟人猛地吸一大口气结果呛到一样。
对于涡轮增压的车来说, 转速不够高就跳挡, 会导致涡轮没法及时介入工作, 动力输出反而会受影响, 弄不好还会对发动机造成额外的负担, 所以不能随便乱用。
不过话说回来, 交警那边的数据就没那么好看了, 他们发现啊, 要是新手司机也跟着学这招, 他们的操作失误率一下子就能冲到两成以上, 失败率还挺高的。新手要是操作不好, 轻则车子会猛地一顿, 就像踩了急刹车一样, 或者直接熄火停在路中间, 影响交通, 搞不好还会把变速箱的齿轮磨得吱嘎响, 时间久了对车子伤害很大, 甚至可能导致变速箱提前报废, 那就太不划算了。所以啊, 这不是随便就能模仿的技巧。
那些开得好的老司机, 他们之所以能这么玩儿, 完全是靠着日积月累跑出来的公里数。他们对车子的各种脾气秉性都摸得一清二楚了, 换挡这件事儿啊, 对他们来说已经不是看说明书上的理论知识了, 而是完全凭着身体的本能和感觉去操作了, 就像挡位长在了他们的骨头里一样自然, 完全形成了肌肉记忆。
他们甚至能感觉到车身最细微的振动, 听到发动机最轻微的改变, 这些都是书本上学不来的经验, 只有通过大量的实际驾驶才能慢慢掌握。
所以啊, 如果你真想把这本事学到手, 那可不是一朝一夕的事儿。你得先踏踏实实地开上个十年八载的, 等你对车子熟悉到一定程度, 对油门、离合、挡位之间的配合了如指掌, 甚至可以试着把转速表盖住, 光凭耳朵听发动机的声音, 光凭脚下传来的感觉, 就能准确判断出什么时候该换挡, 并且能稳稳地操作好了, 到那时候, 你才算有点入门了。
这需要的是大量的实践, 不断地去感受车子的反馈, 才能真正掌握这种高超的驾驶技巧。
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