冬天一到，电动车车主最头疼的就是续航缩水：充满电本来能跑50公里，现在却不到30公里就趴窝。不少人觉得是电池坏了，结果一查，就是天气冷的事，也跟充电习惯有很大关系。充电方式不对，电池老得飞快，还容易鼓包、容量大打折扣，每年换电池、花钱心疼。其实很多麻烦根本就可以避免。咱电动车的电池，冬天最"脆皮"，只要用对办法，电池能多用好几年，等于直接省下一大笔换电池的钱。
天气一冷，电池就变成"懒人"，续航跟着打折。锂电池和铅酸电池低温下活性都大幅下降铅酸电池气温低于10℃容量就下滑，0℃以下容量只剩六七成，锂电池温度降到-10℃续航表现也立即缩水。低温让电池储存能力变差、放电效率降低。充电方式选错了，还可能造成不可逆伤害，比如鼓包、漏液。别看只插充电器一件小事里，坑可不少。用对办法，不光续航变长，还能让电池多活好几年，让钱包压力小一点。
第一条技巧：电池得先"热身"，再充电才靠谱。冬天电动车放在外头，电池冻成冰，直接充电不仅慢，还容易损伤里面的化学物质，让电池老得快。要是能把车推到楼道、车库、传达室里，放一两个小时，让温度回到室温再插充电器最好。骑行一段缓慢升温也行。不少外卖小哥就是这么养电池，五年下来电池还能跑四十多公里，比很多同批买车的都耐用得多。
第二条绝招：冬天充电求饱，尽量别中途"掐断"。电池活性低，充电速度自然慢，好多人着急拔掉充电器出门，伤电池不说，电池还可能发生"结晶"，极板上累积一层不消失的东西，时间长了续航会越来越短。踏实点，等充电器绿灯亮了，别忙着拔，再浮充一两个小时，能让电池更充分吸收电量。浮充也别拖太久，十多个小时没必要，对充电器也不友好。
第三点，得每月来一次"深放电"，把电池激活。打怕电池没电就充，很容易让容量变小，电池产生"记忆效应"。建议每月用到剩下百分之十到二十电量再充满，这样能唤醒电池活性。平时还是低于百分之二十就充，这样能避免过度放电对电池的损伤，电池状态才能一直在线。
冬天充电，绝不能在低温环境下"熬"一夜。图快图省事，把电动车在外头充上一整晚，别说电池吃不消，安全隐患也多。低温时间长了充电效率低，充电器故障概率也高。如果碰上下雨或下雪，进了水短路，很容易发生危险。有车主新闻里就遇上过，冬天户外充电结果失火，电动车跟杂物全烧了，所以有条件尽量搬到室内干燥地充电，要是实在没办法在室外，充电器得做足防水，充电时间也不能太长。
快充和便宜充电器，最好别碰。冬天电池本来就"能量低"，快充的电流一大，很容易把电池内部极板和隔膜冲坏，鼓包、漏液都能出现，安全隐患大得很。那些没有保护的低价充电器，电压电流乱跳，也折腾电池。常规品牌或者原装充电器才算靠谱。
电池没电别丢那不管，一天长时间缺电，电池就报废。冬天电池长时间处于没电状态，极板上结一层厚厚的东西，再充也充不进去，很快就坏掉了。碰上低温，坏得更快。用完电一定记得二十四小时内补电，要是一个月不用车，先充满电、断开连线放温暖干燥位置，每月记得补一次电。
不同类型电池，冬天保养方法还不一样。铅酸电池最怕"结晶"，电解液冬天也蒸发快，要定期查查水位，两三个月补一次蒸馏水，千万不要用矿泉水或自来水。这样极板不容易露在空气里，容量衰减也慢很多。锂电池没这烦恼，关键就是别过充，也不要低温存放，最好充电器绿灯后浮充一小时就拔掉。如果长时间不用，电池最好放室内温暖地方，容量保持在一半左右为佳。
冬天给电池保养，还有四件小事值得记。首先别总急加速急刹，电池要慢慢干活，匀速骑行对续航最好。其次，每月查一查连接线和接口，松动、氧化就修修，用砂纸、导电膏处理能解决大部分小问题。要是只能放在室外，给电池包个保暖套，选防火材料，别封太严留个散热口。最后记得擦灰尘和水渍，骑完车干布快擦，外壳有伤痕别拖着，该修就修。
电池坏了的信号，别装看不见。续航大幅下降充电却变快，充电时发热严重甚至烫手，还有壳变形鼓包，都说明里面已经出了问题，必须赶紧检修或者换电池。这种状况再用，危险离自己可不远。
电动车电池说贵不算贵，但说换起也能扎心。一组铅酸电池好几百，锂电池一千出头，冬天电池损耗极快，看似小事其实坑大长远。都能提前搞定，多用几年，出门无忧还不用年年掏钱。
冬天电动车保养说穿了就是细节决定成败。把充电的小习惯做到位，比如暖电池、定期深放电、浮充、及时补电，能多省不少麻烦。别等到鼓包、续航暴跌、坏掉那会才后悔，早动手电池底子就好。
每个人对电池保养都有自己一套方法，你踩过哪些坑？有什么绝招能让电池续航多扛几年？电池寿命一半靠质量，一半靠咱车主的心细。多留意充电和保养细节，不少花钱都能省下来。
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