2月6日那天，我看到东风汽车集团公布的2026年1月销量数据时，心里确实被那组数字震了一下——13.88万辆，同比上涨18.8%。更让我印象深刻的，是其中新能源车的增长，3.88万辆，同比大涨89.7%，那股“新能源引擎”正在加速发力的感觉，扑面而来。
先从合资品牌说起吧。东风日产（包括英菲尼迪和启辰）在1月的表现算是稳扎稳打，4.74万辆，与去年同期基本持平，像一个老练的选手，节奏稳定。而东风本田则有些失色，同比下滑了37.1%，可能还在调整产品节奏。神龙汽车则有点惊喜，销量0.45万辆，同比增长16.3%，在传统合资品牌的压力下仍能实现增长，算是一个积极信号。
如果说合资品牌的表现稍显平稳，那么自主品牌就是一派生机勃勃。东风柳汽的表现可以用“翻红”来形容——1.02万辆，同比大涨58.1%，尤其是商用车的增长高达260.1%，这波势头相当猛。成立不久的奕派科技也延续了这种势能，1月售出2.13万辆，同比暴涨145.3%。它旗下的风神、奕派、纳米三个品牌，可以看作是东风开辟新天地的“三驾马车”。
还有一个特别让我注意的名字——猛士科技。这个定位豪华电动越野的品牌，1月销量882辆，同比增长782%，这不是普通的增长，是“燃烧式”的增长。猛士917、M800、M817三款车型，带着“M”标识，像是在新能源汽车领域的战场上插下了一面“硬派”旗帜。
作为东风新能源体系里的另一颗明星，岚图汽车也交出了一份亮眼成绩单，1.05万辆，同比上涨31.3%。岚图FREE、梦想家、追光、知音、泰山……这些名字越来越多地出现在城市街头。更重要的是，岚图汽车赴港上市的审批已经全部通过。这不仅意味着资本层面的新起点，更意味着东风正在通过资本市场，把自身的新能源战略推上新的高度。
如果把这些数字当作一场“新能源竞速赛”的预演，东风集团显然已经完成了「加速阶段」。2026年他们给自己设定的目标相当激进：全年325万辆，同比增长30%；其中新能源就要占170万辆，出口目标也达到60万辆。这是一份雄心，也是一份信号——这家老牌国企正在用行动告诉市场它的转型决心。
从个人角度来说，看了这么多年的车企变化，我明显能感觉到一个趋势：过去合资品牌唱主角的时代，正在被自主品牌、智能新能源替代。东风的数字，不只是一串增长率，而更像是中国汽车产业加速跨越的一个缩影。
这份成绩单，也许还只是起点。现在，我更期待的是，当新能源赛局进入“智能化、国际化”的下半场，东风能否在速度之外，真正跑出属于自己的灵魂与品牌温度。你怎么看？
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