2026年初，中排量踏板圈彻底炸了——铃木Burgman 400，也就是摩友口中的“汉堡人”，将由济南轻骑铃木代工国产，甚至有消息称定价可能杀进4万以内。这消息一出，等XMAX半年的车友直接坐不住了，佛沙车主群里也吵翻了天。这台近30年的“舒适标杆”，真的能掀翻雅马哈和本田的舒适护城河吗？
汉堡人的动力底子并不弱。399cc水冷单缸发动机，最大扭矩35.2N·m，比XMAX 300的29N·m、佛沙350的31.5N·m都更强，油门一拧，提速感干脆利落，完全没有小排量踏板的拖沓感。它的整备质量达到246kg，比佛沙350、XMAX 300重了近60斤。骑佛沙跑山时，车轻得像贴地飞，低速挪车也很顺手；而换成汉堡人，估计得费些力气，对小个子和新手来说，这无疑是个劝退点。不过座高仅750mm，身高165cm也能双脚全脚掌着地，这一点又比很多中排量踏板更友好，这种定位上的矛盾耐人寻味。
舒适性一直是汉堡人的长处。41mm前叉搭配水平多连杆后悬挂，有欧洲车主分享，骑行1000公里高速后依然不觉得疲惫。而相比之下，佛沙跑500公里就容易腰酸。42升座桶能轻松放下两顶全盔，还有富余空间，长途骑行完全不必额外加尾箱，实用性很高。配置方面稍显保守：海外版依然是指针+LCD的仪表，对比佛沙的无钥匙启动、XMAX的智能互联，显得有些“复古”。虽然TCS和无钥匙启动是标配，但没有TFT仪表，没有CarPlay，对于追求科技感的年轻摩友来说，这是个明显短板。然而老骑手则认为，简洁的机械结构降低了故障率，有欧洲用户跑了10万公里依然无大修，这种可靠性在长途摩旅中比花哨配置更重要。
目前XMAX 300落地价约5万，佛沙350约4.5万，如果汉堡人真能压到4万以内，价差几乎达到1万元，这样的性价比很难抗拒。但值得注意的是，轻骑铃木此前代工的主要是UY125、250系列，在中排量踏板的生产经验几乎为零，能否保留汉堡人的核心机械素质，还有待市场检验。另有传言称，铃木可能推出150cc版本以适配蓝牌，但150cc需要重新调校动力，如果只是单纯缩小排量，可能会损害“汉堡人”的口碑。
如今中排量踏板市场竞争激烈：无极SR4MAX借助宝马技术背书，定价在4万级；升仕368G则以3.38万直接给出高配。如果汉堡人依然坚持“耐用为王”的路线，它是否还能打动当下年轻摩友？不少95后的购车关注点在于是否配备TFT仪表、智能互联以及外观设计。有摩友表示：“如果汉堡人国产后保留399cc动力，价格压到3.8万，我会直接放弃XMAX。”但也有人认为：“没有TFT仪表，没有智能互联，再便宜也不会买。”这两种声音，正是当下中排量踏板市场的真实缩影。
如果汉堡人真的能在4万以内国产，将是中排量踏板市场的一颗重磅炸弹。但配置保守、车重偏大、品控待验证等问题，也绝非仅靠情怀就能解决。
你觉得这台近30年的“舒适标杆”，真能掀翻雅马哈和本田的统治吗？要是你，会选择配置拉满的国产踏板，还是可靠性拉满的汉堡人？欢迎在评论区分享你的观点，我们一起交流避坑！
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