两千多万的亏损并没让张雪机车停下脚步，反而加快了新车的投放节奏。七款新车型即将在今年陆续亮相，其中呼声最高的，就是那台中量级巡航，600V。现场看过实车的人都说，这次的外观变动挺“出人意料”，运动感一下子就扑面而来。
说起来，600V像是绕了一圈又回到了最初的模样。之前摩展上的复古造型没了，取而代之的是更锐利的线条和更紧绷的姿态。国产同级复古巡航已经有点审美疲劳，外观同质化严重，张雪这次算是跳出了那条赛道，直接改成运动风的设定，是个敢走不同路的决定。
骑行姿势也跟常规巡航不一样，脚踏更靠后、手把更靠前，上车那刻就能感觉到，这不是那种悠闲晃荡的巡航，而是多了几分攻势感。现场我特意蹲下看了前后轮胎，前70后65的扁平比，在巡航车上很少见，重量也控制在185公斤，不算轻量，但配上这样的设定，操控感会比传统巡航来得更加紧实。张雪自己也在现场说，600V是同级操控最好的巡航，这底气从哪里来，现场摸一圈，你就懂了。
细看配置，其实大部分延续了去年的摩博会版本，只是大灯跟着外观改了造型，全LED灯具、TFT全液晶仪表、USB接口这些都没少。让我意外的是，它还上了电子油门和定速巡航，这在国产中量级里真不算常见。站在车旁边能看到，手把上的按钮布局挺紧凑，拇指滑动那一下，能感觉到细微阻尼感，有点像按机械键盘的那种清脆触感。
底盘部分也没偷工减料，前倒立式减震配可调后双减震，刹车用的是泰斯克四活塞卡钳配杭特单活塞卡钳，ABS和TCS全套上齐。传动方面走的是皮带。不过我个人还是觉得，如果走运动路线，换链条可能更直接，动力释放会更干脆，定价上也有空间。
动力依旧是隆鑫的V型双缸水冷机，578c排量，45kW的最大功率、61Nm的最大扭矩，马力61匹，滑动离合器配置没变。很多人会问，为什么不自己造V缸？现场的技术人员说，张雪目前没有自研V缸的计划，而隆鑫这套动力已经跑了多年，成熟稳定，能省下研发时间，用在车型优化上。
根据张雪机车的计划，这台600V会在今年8月发布。也就是说，想入手的车友还得等几个月。不过按照张雪的定价习惯，它很有可能在同级里做出更低的价格，这对想尝鲜运动巡航的玩家来说，挺有吸引力。
试想一下，操控、配置、外观三线改动，600V直接切进运动巡航的小众市场，这背后既是规避同质化的策略，也是一次风格上的自我突破。对那些厌倦千篇一律复古造型的骑士来说，这正戳中他们的兴奋点，你会愿意为这样一台更灵活、更有攻击感的巡航车多等几个月吗？
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