在摩托车领域，论可靠性，人们普遍认为：没有比日本摩托车更可靠的了。真的是这样吗？过去的确如此，因为日本制造商率先采用了更严格的公差控制和更高的制造质量。正因如此 ，像KLR 650或Super Cub这样的世界顶级摩托车，都出自川崎、铃木、本田或雅马哈等制造商之手。
我们之前说过，其他制造商在可靠性方面已经赶上了日本制造商，包括宝马。这家德国制造商以生产维护成本高昂的摩托车和汽车而闻名，但这种情况正在改变，宝马 R 1300 GS就是最好的例证。宝马的这款 GS 探险摩托车证明了德国制造商也能制造出可靠的摩托车。
2026款宝马R 1300 GS证明德国摩托车同样可靠
宝马GS系列的历史可以追溯到1980年，当时R 80 G/S问世。这款摩托车开创了探险旅行摩托车的先河，并四次赢得巴黎-达喀尔拉力赛的冠军，以及其他多项越野赛事的桂冠。自此，GS系列便成为该细分市场的标杆，而凭借《长路漫漫》（Long Way Round）和《长路漫漫》（Long Way Down）系列纪录片，它也成为了流行文化的一部分。时至今日，许多人仍然将GS视为环球旅行的终极摩托车。
这种声誉的形成有多种原因。当然，宝马最新推出的R 1300 GS是迄今为止最先进、性能最强的GS车型，它拥有同级别车型中最顶级的舒适性和科技配置。但它的魅力远不止于此。毕竟，一辆摩托车能够环游世界的关键并非性能或配置，而是耐用性。而GS在这方面也同样出色，证明了即使是德国制造商也能打造出坚固耐用的摩托车。
R 1300 GS 从多方面展现了其经久耐用的品质。首先，宝马研发水平对置发动机已逾百年，几乎将其技术臻于完美。此外，水平对置发动机本身就具有平衡性好、易于维护、德国制造的精密工艺以及较长的保养周期等优点。更重要的是，宝马通过更坚固的车架、轴传动系统和独特的悬挂系统，使 GS 能够应对最严苛的路况，因此您无需担心您的宝马 ADV 会在路上发生故障或抛锚。
宝马在最新款GS车型上完善了水平对置发动机布局。
宝马的水平对置发动机可以追溯到1923年，当时宝马推出了首款摩托车：R 32。自那时起，宝马就以各种形式在其摩托车产品中使用水平对置发动机。从巡航车到探险车，水平对置发动机的布局一直为宝马摩托车服务。如今，宝马将这一布局发展到了极致，推出了R 1300 GS。对于水平对置发动机的爱好者来说，这款发动机堪称技术杰作；对于探险家来说，它则是可靠性的保证。
水平对置发动机本质上更可靠
水平对置发动机独具特色，虽然它的马力输出可能不如同级别的V型或直列发动机，但它却拥有其他优势。这种发动机布局应力低、转速低，非常适合长途旅行。对置气缸设计也带来了固有的平衡性，即更小的振动，从而减少了机械部件的磨损。这些因素共同造就了水平对置发动机的可靠性，使其成为探险旅行的理想之选。
这种可靠性主要归功于宝马的发动机设计和制造工艺。否则，你买辆乌拉尔摩托车就能体会到水平对置发动机的不可靠性了。不过，与其他德国制造商一样，宝马坚持高品质和高精度标准，现代科技也使其能够生产出高度精密、可靠且故障率极低的水平对置发动机。虽然人们对新款液冷水平对置发动机仍存有疑虑，但大多数R 1300 GS车主都表示其性能可靠。
R 1300 GS 是有史以来动力最强劲的 GS 车型
宝马 R 1300 GS 延续了其一贯的可靠性，并提供了 GS 系列有史以来最佳的性能。它将水平对置双缸发动机的排量提升至 1300cc，缸径更大，冲程更短，并配备了液冷、双顶置凸轮轴 (DOHC) 和宝马 ShiftCam 换挡凸轮轴系统。这款发动机可输出 145 马力，并以其线性动力输出而备受赞誉，其低重心设计也有助于提升操控性。此外，与老款发动机相比，它的重量减轻了 8.6 磅。您可以选择标准的六速手动变速箱，也可以选装宝马自动换挡辅助系统 (BMW Automatic Shift Assistance)，享受无离合换挡的驾驶体验。
R 1300 GS 提供环球可靠性
当你骑着你的宝马GS环游世界时，计划赶不上变化。对我们这些冒险家来说，这正是乐趣所在，但你的摩托车也应该能够承受这种压力。而GS在这方面绝对不会让你失望。市面上有很多行驶里程超过六位数的GS摩托车是有原因的：这款摩托车性能可靠，而且即使出现故障，也易于维修。
Boxer布局使维护变得超级简单
GS的水平对置发动机深受车主喜爱，原因之一就是它易于维护。由于气缸盖从侧面伸出，气缸盖的维修和保养变得非常方便。无需拆卸半辆摩托车或放下发动机，即可轻松调整或更换火花塞、垫片和气门。必要时，只需将摩托车侧放，即可在路边完成这些操作。这种布局的唯一缺点是，它使得离合器的维护比预期要困难得多。
GS 也配备了万向轴传动装置
宝马GS可靠性的一个看似不起眼却至关重要的方面是它的最终传动系统。这款GS采用的是卡丹轴传动，而非传统的链条传动，几乎完全免去了链条的清洁和维护。虽然很多人可能觉得清洁链条是一种享受，但对我们中的一些人来说，不用操心链条维护就意味着少了一件烦心事。此外，宝马在设计轴传动系统时也考虑到了越野路况下的严苛使用。不过，它的缺点是维修费用可能比较昂贵。
宝马加强了车架刚性。
除了那些在摩托车后座驮着一年行李的骑手之外，很少有人需要担心摩托车车架断裂的问题。现款GS采用单体式车架，将发动机作为承重部件，并搭配压铸铝合金后车架，不仅重量更轻，而且据说能为行李和乘客提供坚如磐石的支撑。更进一步的是宝马独特的悬挂系统，包括巧妙的Telelever前叉和Paralever后悬挂，专为应对崎岖不平的越野路况而设计。
虽然它仍然不完美，但它仍然不够完美。
这一切或许会让宝马 R 1300 GS 看起来像是一辆坚不可摧、足以应对世界末日的摩托车，但我们更倾向于选择一辆 650cc 双用途摩托车。换句话说，GS 在可靠性方面仍不完美。首先，新款水平对置发动机的液冷系统就引起了骑手们的质疑。没错，据说这款发动机转速提升更快，动力输出更强劲，但液冷系统增加了复杂性，其长期可靠性还有待验证。
科技越发达，出错的可能性也越大。
宝马摩托车通常科技含量很高，R 1300 GS 也不例外。它配备了大量尖端功能和可选配置，包括 DSA 电子助力转向系统、加热座椅和手把、主动巡航控制系统、Headlight Pro 大灯系统以及一系列骑行辅助系统。如此多的科技配置也意味着更容易出现故障，无论是电气故障、恶劣天气还是老化磨损。大多数故障只会影响骑行舒适度，但有些故障会导致车辆无法行驶，必须进行维修。而且我们估计这些维修费用也不会低廉。
R 1300 GS 曾因火灾风险被召回。
早在2024年，宝马就因启动继电器故障召回了R 1300 GS摩托车。该继电器外壳注塑成型工艺不足，容易受潮损坏，可能导致腐蚀或短路，进而引发火灾。当时召回了超过1500辆摩托车。虽然宝马似乎已经解决了这个问题，但这无疑给这款摩托车的可靠性记录留下了污点。需要注意的是，R 1300 GS是一款相对较新的摩托车，因此长期问题尚未出现，其可靠性可能并不尽如人意。
环球旅行之旅起价 20,395 美元
2026款宝马R 1300 GS的起价为20,395美元（基础款）。考虑到它的血统、性能和配置，这个价格能买到一辆性价比很高的摩托车。标准配置包括LED矩阵式大灯、一系列骑行辅助系统、无钥匙启动、加热手把等等。如果预算充足，还可以解锁更多功能，例如电子悬架、主动巡航控制、锻造越野轮毂、行李箱等等。
宝马还提供越野性能卓越的GS Trophy、全能型Triple Black以及专属的豪华Option 719 Biscaya版本。对于那些渴望真正环球旅行体验的消费者，宝马还提供R 1300 GS Adventure，起价23,795美元。GS Adventure配备了更大的油箱、更佳的挡风保护、更长的悬架行程以及更多配置，旨在提供卓越的环球旅行性能和舒适性。
市面上是否有更好或更可靠的探险摩托车？答案是肯定的。选择本田、铃木或雅马哈的摩托车，日常使用会更加方便。宝马摩托车的维护成本确实较高。但如果你注重保养，并且骑行技术娴熟，即使是宝马 R 1300 GS 的可靠性也能与日本的探险摩托车竞争对手媲美，甚至更胜一筹。
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