135匹马力，159牛·米扭矩。 就这？
这是2026年的数据，不是2006年。 现在满大街跑的秦PLUS，7.98万起，人家什么水平？ 零百加速7秒级，亏电油耗干到2.79L/100km，满油满电能从北京跑到上海，2100公里不带喘气的。
日产倒好，2026年了，还在给轩逸续命那台代号HR16的1.6L自吸。 十年前这叫黄金动力，五年前叫皮实耐用，现在？ 就是工业活化石。
关键是，你以为它便宜？ 天真。
01 油比电贵，这笔账算明白了
先别急着喷，咱们拿计算器敲一下。
2026年是什么年份？ 新能源购置税减半正式落地的那一年。 以前电车免税的“温室”没了，政策转向“油电同权”。 有人觉得燃油车要翻身了，但仔细算算，反而更扎心。
以杭州为例，选一辆20万的车，每年开1.5万公里，开6年换车。
购车成本这块：电车购置税减半，交8850块；油车按10%缴，17699元。 牌照？ 杭州电车直接上绿牌，省了至少1.5万拍牌钱。 还没出门，电车就比油车省了2.38万。
使用成本更刺激：电车家充+快充各一半，平均一公里一毛五。 6年电费13500块。
油车呢？ 92号汽油7.5元/升，百公里8个油算低的，每公里六毛。 6年油费54000块。
差价40500元。 够你再买半辆车了。
保养？ 电车6年1000块搞定，油车得6000。 保险电车贵点，但综合下来，6年持有成本电车还是省。
有人抬杠：电车残值低啊！
没错，6年残值电车35%，油车50%，卖车时电车少3万。 但你拉长到10年看看：10年开15万公里，电车电费2.25万，油车油费9万，差价6.75万。 加上保养省的钱，最后电车综合成本比油车省5.15万。
这叫油比电贵？ 这叫油比电贵得离谱。
02 轩逸这车，现在到底啥水平
咱不黑不吹，客观说。
2026款轩逸外观改得挺勤快。 前脸V字形辐射线条，格栅拉宽，确实想往“小天籁”上靠。 车尾小鸭尾、熏黑尾灯，年轻人喜欢的元素都给你安排上。
然后一看轮子205/60 R16。
你懂这是什么概念吗？ 车长4米65，轴距2米7，结果配个这？ 为了省油把轮胎做窄，为了省成本把轮毂做小，侧面看过去就像穿西装配草鞋，上身笔挺，下盘虚浮。
内饰终于换了双联屏，以前那个老式电视机一样的中控屏总算退休了。 但这套车机系统的流畅度，建议你去店里亲自划两下。 日产的车机向来以“稳重”著称反应永远慢半拍。
配置表上写着L2、无线充电。 然后副驾驶座椅依然是手动调节。 2026年了，副驾手动调节意味着什么？ 意味着你媳妇坐上去调个靠背都得吭哧吭哧掰半天，这车还怎么卖给家庭用户？
空间还是那个“日产大沙发”，座椅确实软，坐进去有陷落感。 但软不代表好，长途开两小时，腰酸背痛是常态。 后排地台的隆起也还在，中间那位乘客的脚还得受委屈。
03 那套动力总成，我真的不想骂
但忍不住。
1.6L自吸，135匹马力，配CVT变速箱。 这套组合在市区堵车蠕行时确实平顺，这得承认。
一旦你需要急加速超车完了。
转速先飙上去，发动机开始干吼，车速慢半拍才跟上来。 那种“光吼不走”的无力感，开过的人DNA都动了。
还有那个冷保护。 北方用户掂量清楚。 冬天冷车启动，变速箱不热起来，车子就像被封印了一样，踩油门也不爱走。 这问题多少年了？ 日产就是不修。
人家国产混动现在什么水平？ 秦PLUS DM-i长续航版，纯电能跑210公里，亏电油耗2.79L，满油满电综合续航2110公里。 你在市区就当电车开，回家充电一毛五一公里；跑长途就混动模式，油耗比轩逸还低。 动力还比你强一倍。
这叫降维打击。
04 轩逸现在还剩什么
只剩价格了。
你看轩逸2026款的报价：指导价11.39万-13.39万。 但终端优惠多少？ 北京有4S店直接优惠4.06万，入门版裸车干到7.33万。 还有更狠的，6.48万就能提走经典款。
这才是轩逸的生存逻辑不是产品力，是价格战。
它现在的目标人群极其清晰：对电池有恐惧症的保守派、只看购车成本的网约车公司、下沉市场只认合资标的大爷大妈。
你别跟这些人讲什么零百加速、什么智能化、什么车机流畅度。 他们只关心两件事：这车多少钱？ 修车贵不贵？
轩逸刚好踩中这两个点。 价格砸穿底线，维修保养路边摊随便搞，配件便宜得像白菜。 这就是它的护城河。
但问题是，这条护城河正在被填平。
秦PLUS降到7.98万了。 同价位，你是要一台1.6L自吸+CVT，还是要一台插混+纯电续航210公里+油耗2.79L？ 你是要副驾手动调节，还是要540度全景影像+6气囊标配？
05 说到底，这是个选择题
2026年的车市，已经不是“油电对立”了。 政策回归公平，市场回归理性，消费者用钱包投票。
有家充条件、市区代步为主的人，闭眼选电车，使用成本低到你怀疑人生。
没固定充电桩、经常跑长途、住北方的，燃油车依然是稳妥选择。 但拜托，选点像样的燃油车行不行？ 同价位的朗逸Pro，人家用上8155芯片了，内饰双大屏，后备厢510升。 你轩逸还在那拿1.6L当宝？
有人说轩逸销量还在前十啊。
没错，1月轿车销量轩逸确实还在榜上。 但那是靠什么换来的？ 是靠终端优惠4万+，是靠把价格砸到6万区间换来的。 这叫以价换量，不叫产品力。
一旦哪天国产混动再把价格往下探一探，轩逸这最后一张牌也得废。
写在最后：
这车就像一杯放凉了的白开水能解渴，但在这个奶茶、咖啡遍地的年代，谁还记得白开水的味道？
日产也不是没电动的。 N7在路上了，e-POWER也有。 但轩逸这台燃油车还在，就只能说明一件事：日产还在靠它续命，用燃油车的利润残值，给电动化转型争取时间。
问题是你我这样的消费者，凭什么当这个冤大头？
如果你对日产标有执念，或者当地优惠大到让你无法拒绝6.48万提走一台合资紧凑型轿车，那确实可以。
但凡你对驾驶、对智能化、对家人（尤其是副驾那位）有一丝丝在乎，2026年的同价位里，能选的车太多了。
最后问一句：你觉得轩逸这车，还值多少钱？
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