2025年的中大型燃油SUV市场,就像一场没有悬念的淘汰赛。
说白了,这届榜单你仔细看,就两个字——**惨淡**。整整一年下来,能卖过万辆的车型掰着手指头都数得过来,只有14款。要知道,这可是曾经被各家车企当成"印钞机"的黄金市场,现在呢?大半个榜单都在陪跑。
宝马X5还在硬撑,全年销量站稳前三,这不是偶然。德系BBA里面,它算是最会"读空气"的那个——既没像奔驰G级那样端着架子卖情怀(结果全年才3000多台),也没学奥迪Q8玩小众路线玩到自己都快消失(495辆是什么概念?平均一个月卖41台,4S店销售顾问估计都快忘了展厅还摆着这车)。
**这市场到底怎么了?新能源掀了桌子。**
你去4S店转一圈就懂了。原本40万预算看途昂、探险者的客户,现在直接扭头去了理想、问界的展厅。人家三排座椅有,智能化拉满,关键还不烧油——这年头油价涨得比工资快,谁还跟你讲什么"燃油车驾驶质感"?
榜单里有几个名字特别扎眼:**领地147辆、帕丽斯帝246辆、奥迪Q8 495辆**。
领地这车我得多说两句。当年刚上市那会儿,宣传海报打得震天响,什么"中国硬派SUV代表作"。结果呢?一年卖147台,平摊到全国经销商,可能有些店从年头到年尾连展车都没进过。这不是产品力不行,是整个品牌在这个价位段根本没说服力——你让消费者花三四十万买个自主品牌燃油SUV,他凭什么不去买普拉多?
**普拉多,永远的神。**
这车就离谱。停产那么多年,2024年复活后直接卖爆,2025年继续稳坐前五。你说它智能化?基本等于零。你说它性价比?落地五十万起步。但架不住人家有"传家宝"属性啊——川藏线上十台越野车,八台是普拉多,剩下两台在修车。这口碑是用青藏高原的石头砸出来的,别的车想学都学不来。
反观那些"想当普拉多"的车呢?
揽巡还算争气,靠着大众品牌力加上途昂的底子,勉强挤进前五。但你看看奔驰GLE、宝马X6这些豪华品牌的表现——GLE虽然也在榜单前列,但销量比前两年明显疲软;X6更惨,全年不到2000台,连普拉多的零头都不到。这说明啥?**豪华品牌的光环,在新能源面前也不够亮了。**
**最尴尬的是谁?凯迪拉克XT6。**
美系豪华品牌,曾经多威风。现在呢?全年销量3000出头,排名20开外。XT6这车其实产品力不差,空间大、配置足,关键是优惠给得狠——落地价能比指导价便宜十来万。但还是卖不动。为啥?因为消费者心里有本账:**同样的钱,我为什么不买理想L8?**
你看榜单里还有个有意思的现象:**日系高端越野车还能打,德系轿跑SUV全线崩盘。**
兰德酷路泽进口、普拉多、雷克萨斯RX,这些车虽然也受冲击,但至少还保住了基本盘。可宝马X6、奔驰GLE轿跑这些车呢?彻底凉了。道理很简单——买硬派越野的人,要的是"能去阿里"的底气;买轿跑SUV的人,要的是拉风和科技感。后者需求,新能源车做得比你好十倍,凭什么还买你?
**说到底,这份榜单就是一面镜子。**
照出了谁还在吃老本(奔驰G级、兰德酷路泽),谁已经跟不上节奏(奥迪Q8、宝马X6),谁压根就不该来凑热闹(领地、帕丽斯帝)。2025年的中大型燃油SUV市场,已经从"百花齐放"变成了"剩者为王"。
那些还能卖的车,要么有普拉多那样的硬核口碑,要么像宝马X5那样懂得服软——该降价降价,该上混动上混动。至于那些还端着架子、觉得"我是豪华品牌我怕谁"的车企?
醒醒吧,消费者的钱包,比你们的自尊心现实多了。
最后问一句:**2026年,这份榜单上还能剩下几个燃油车?**
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