国外有些媒体啊，老觉得中国车企的路子走偏了。他们总说，中国的车不怎么捣鼓发动机，也不爱钻研变速箱，对底盘也提不起太大兴趣。反而，他们看咱们就是一门心思扑在那些看着挺花哨的配置上。
可就是这种“花哨”的玩法，让不少老牌汽车巨头都跟着紧张起来了。那些外国公司发现，中国车企不再跟他们玩以前的老套路了，也不甘心老是跟在后面跑，更不想再给他们交一大笔专利费，被人牵着鼻子走了。说白了，就是换了个赛道自己玩，不再是它们的陪跑，这事儿让他们挺意外，心里也挺震动的。
其实，中国车企这么做，背后也有点自己的考量。以前燃油车的各种核心技术，基本都被国外大厂的专利给锁得死死的。咱们要是硬去搞，研发成本又高，产品竞争力也弱。所以，干脆就另辟蹊径，把劲儿都使在电动化、智能化上，这是没办法里的办法，也算是顺应趋势。
很多人以前觉得电动车那些智能配置都是炒作，没啥大用。可真开上了，才发现这感觉完全不一样，车里头就像个移动的家，用起来各种方便、各种智能。毕竟，以后咱们的生活，从用电到智能自动化，肯定是个大趋势，这股劲儿会慢慢影响到咱们生活的方方面面。
当然，也有人觉得，车最本质的功能就是把人从一个地方安全送到另一个地方。太复杂的配置，有些确实不怎么用得上，反倒觉得多余。但不管怎么说，电动车和油车比起来，能把很多事情简单化，功能也该有的都有，这道理挺明显的。
而且油车的很多核心技术，比如发动机和变速箱的专利，说到底也是要花大价钱去买的。
最近，就比如一汽丰田推出的bZ3智享家，这款纯电动轿车一上市，价格就挺有吸引力，一下就成了市场上的一匹“黑马”。你看它长得就挺有特点，家族式的“锤头鲨”脸，车头是封闭的，配上细长的LED大灯，一眼就知道是电动车。
车身线条也好看，溜背造型不仅漂亮，还能减少风阻。连车门把手都藏起来了，车子看着就挺有气势，尺寸也够大。
这款车在智能方面也挺厉害，里面装了高科技的智能驾驶系统。它能把城区辅助驾驶和安全系统结合起来用，车身带着不少高精度传感器，还有运算能力特别强的芯片，可以实现L2+级的自动驾驶，就是说在特定情况下，车子能自己开，但驾驶员也要随时准备接管，不能完全撒手不管。
它那个记忆泊车功能也很牛，能记住好几公里的路线，还能存一百个停车位，就算在复杂的地库里也能自己找地方停好。
电池和续航方面，bZ3也有好几个版本。有的电池小点，能跑五百多公里，有的电池大点，能跑六百多公里。而且它的电耗特别低，很省电。续航里程长，再加上快充也很快，半个多小时就能充满大部分电量，出门上班或者出去玩，基本上就不用担心电量问题了。
话说回来，这款bZ3是在天津生产的。以前那是生产一汽夏利的地方，现在成了一汽丰田的工厂。这事儿也说明，整个汽车行业都在变，大家都在适应新的玩法，不管国内外车企，都得跟着这个大方向走。
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