“安全”原本是沃尔沃最鲜明的标签，却在最近被不少车主用质疑声淹没。
2026年刚过不久，这家瑞典豪华品牌就因为发动机核心部件出现质量问题，风波迅速传遍全国。各种车型车主群情激愤，甚至联手维权，只是希望能有个交代。
不论是刚跑几千公里的新车，还是刚过保修期的老车，说抛锚就抛锚。尤其是2022年至2026年间搭载B系列轻混发动机的主力车型——XC60、S90、S60——几乎成了重灾区。
上海朱先生的遭遇颇具代表性：2025年4月提的XC60才跑了7800公里，发动机故障灯就亮，一检查竟要换凸轮轴。新车就得拆发动机，心里怎么都不好受。厂家只负责修，没有任何补偿，让人很失望。
济南史先生更是惊险。他的2025款S90 B5一直在授权店按时保养，高速行驶中却突然失去动力，仪表盘报警“12V蓄电池严重充电故障”。在高速车流中刹那失速，险情可想而知。
北京刘先生的2022款XC60，刚出质保四个月就出现发动机异响和抖动，最终确诊为凸轮轴密封环损坏。
浙江张先生的情况更糟，出保后多次报警却没有解决途径，只能自费两万元更换零件，心疼又无奈。
这些并非零星案例。车质网数据显示，从2025年11月起相关投诉激增，仅两个月就有69条。有车友调侃：五个人的群里，就有一个正在修凸轮轴。
按照常理，这个零件寿命能有十年八年，如今却在几千公里内就报废，很难让人相信是驾驶习惯问题。市场监管部门虽然介入协调，但双方各自坚持立场，结果不了了之。
面对舆论压力，厂家推出了两种方案：升级软件或免费更换配件。听起来有诚意，但不少车主发现，只有追问到位客服才会“被动宣布”这个选项，从不主动告知。更让人不满的是，那些在质保之外自费维修的车主，厂家并未明确退费安排，甚至客服直接表态：免费修就是最终方案，不会召回。至于理由——“不涉及安全，不符合法定条件”。然而，高速失去动力难道不是安全问题？
数据显示，2024年此类投诉同比激增137%。行业专家指出，这种情况已符合召回标准，免费维修只能暂时缓解，真正的解决办法是启动召回。大量车主也认为，缺乏信任，再豪华的车也只是冷冰冰的金属。
真正的安全，不只是技术上的指标，还包括车主在驾驶时的安心感。如果沃尔沃依然以高姿态回应，这句“安全”口号只会变成讽刺。唯有正视问题，公平对待所有受影响车主，才能挽回那块金字招牌。
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