话说，你有没有过这种感觉：兜里揣着十几万，想买辆撑门面的车，结果挑来挑去，不是空间憋屈就是动力肉鸡，恨不得把“凑合”俩字儿写在脑门上？
别克君威这车，最近老有人念叨，说它能把“10万级的价格，开出20万级的性能”，这话靠谱吗？
今天咱就来扒一扒，这君威的25T和28T，到底哪个更值得你掏腰包！
先别急着下结论，咱得先摸清底细。
这君威啊，算是个“老炮儿”了，当年也是叱咤风云过的。
要说空间，那绝对是它的拿手好戏。
车长逼近4米9，轴距2米8多，搁现在也是个标准的中型车身材。
我就亲身体验过，哥几个一块儿出去浪，四个一米八的大老爷们儿，塞进君威后排，愣是没觉得挤。
腿能伸展开，头顶也还有富余，这空间，对得起咱老百姓的家用需求。
当然，后排中间那个位置，因为有个传动轴凸起，坐久了可能不太舒服，但短途凑合一下，问题不大。
配置这玩意儿，也是见仁见智。
君威这车，该有的也都有了。
比如，双区自动空调，这个必须点赞！
我和媳妇儿对温度的感知不一样，她怕热我怕冷，有了这玩意儿，谁也不用迁就谁，省了不少口舌。
还有那个AQS空气质量控制系统，PM2.5过滤，这年头，谁还不在乎点呼吸的空气质量啊？
对了，冬天早上最爽的就是，提前用手机APP把车打着火，座椅加热也一块儿安排上，等我钻进车里，那叫一个暖和！
这感觉，就像是寒冬里的一把火，瞬间点燃了我的幸福感。
当然，安全才是重中之重。
君威这车，车身钢材用料挺扎实，听说关键部位都是高强度钢，这玩意儿，关键时刻能保命！
气囊也给配了6个，该保护的地方都保护到了。
最让我觉得贴心的是那个儿童座椅接口，有了孩子之后，才知道这玩意儿有多重要，安装方便，还牢靠，省心！
辅助驾驶方面，君威就比较“佛系”了，没有那些花里胡哨的高科技，啥车道保持、自动刹车，统统没有。
不过，定速巡航、倒车影像、坡起辅助这些基础功能，还是挺实用的。
像我这种喜欢自己掌控方向盘的老司机，这些配置足够用了，多了反而觉得碍事。
要说君威最吸引人的地方，还得是它的动力总成。
25T车型，1.5T的发动机，零百加速9秒多，日常家用足够了。
28T车型，那可是2.0T的发动机，零百加速直接干到7秒出头，推背感十足！
我之前开过一段时间的28T君威，那感觉，就像是脱缰的野马，想超车就超车，想提速就提速，信心十足！
而且，这车的油耗控制得还不错，市区开也就8个多油，高速上还能跑到6个多，对于一台2.0T的车来说，这油耗算是相当给力了。
当然，也有人说美系车费油，那是老黄历了！
君威这2.0T发动机，还带可变缸技术，高速巡航的时候，能切换成两缸模式，省油！
底盘悬挂方面，君威也是下了功夫的。
增强型麦弗逊前悬，增强型多连杆后悬，开起来感觉挺扎实。
城市道路上，能过滤掉大部分的颠簸，高速上跑起来也很稳，方向盘指向精准，变道超车干脆利落。
说实话，我之前还开过朋友的奥迪A4L，奔驰C级，宝马3系，这些车，落地都得三十多万。
内饰用料啥的，确实比君威强不少，但要说开起来的感觉，君威真不输它们多少。
尤其是在高速稳定性和转向响应方面，君威甚至更胜一筹。
当然，君威也不是没有缺点。
现在买车还得交购置税，一万多块钱呢，这笔钱也不少。
而且，现在新能源车也挺火的，免购置税，还送牌照，也抢走了一部分市场。
但话说回来，君威能卖到现在这个份儿上，说明还是有它的生存之道。
就拿价格来说，25T超享版，10万出头，就能买到一台合资品牌的中型车，这性价比，没谁了！
28T纵享版，12万多，2.0T发动机，9AT变速箱，零百加速7秒多，这动力组合，同价位几乎找不到对手！
所以说，选君威，还得看你的需求。
如果你就是家用代步，对动力没啥要求，那25T足够了，省油！
如果你喜欢开车，追求点驾驶乐趣，那就直接上28T，绝对不会让你失望！
我有个朋友，就是个“速度与激情”的爱好者，周末就喜欢开着车去山里跑跑。
试驾完君威28T之后，直接拍板定了，说这车过弯稳，动力足，开起来真带劲！
总而言之，君威这车，25T和28T各有千秋。
25T适合家用，28T适合玩车。
至于怎么选，就看你自己的需求和预算了。
对了，现在还有“1元贷”的金融政策，能减轻不少压力，可以考虑一下！
记住，买车这事儿，别盲目跟风，适合自己的才是最好的！
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