最近汽车圈里有这么一款新车，引起了不少人的讨论，它就是吉利旗下的高端纯电MPV——翼真L380。
这款车一亮相，就给自己贴上了“陆地空客”的标签，听着就特别厉害。
它的售价区间也不低，从将近三十万一直到六十万，明摆着是冲着高端商务市场来的。
可是，奇怪的是，这么一款从里到外都透着“我很牛”的车型，上市后的市场反应却显得有些平淡，没有像大家预想的那样立刻火起来。
这中间到底是怎么回事呢？
咱们今天就以一个普通消费者的视角，来好好聊聊这款车，看看它到底强在哪里，又为什么没能一炮而红。
首先，这车最大的卖点，也是它敢叫“陆地空客”的底气，就是它的空间。
咱们先看一串数字，车长超过5米3，宽度将近2米，高度超过1米9，轴距更是达到了快3米2。
可能光看数字没什么感觉，我们来做个比较。
大家熟悉的别克GL8，已经算是MPV里的大个子了，翼真L380比它还要大上一圈。
这种尺寸带来的直接好处就是车内空间非常宽敞。
它出厂就是六座布局，前后三排，每一排都是两个独立的座位，保证了每个乘客的舒适度。
更夸张的是，它还能选装第四排座椅，变成一个八座车。
这在同级别的MPV里是相当少见的，对于需要多人出行的商务接待或者大家庭来说，确实很有吸引力。
光空间大还不够，得看里面的布置舒不舒服。
这一点上，翼真L380可以说是下足了血本。
全车所有座椅都带加热和通风功能，这在很多豪华车上都做不到全系标配。
座椅用的皮料叫“超柔苯胺真皮”，这是一种很高档的材料，特点是保留了皮质最自然的状态，摸上去手感特别柔软，透气性也好，夏天坐着不闷，冬天坐着不凉。
车内的装饰板，竟然用上了海南黄花梨木。
稍微了解点木材的朋友都知道，海南黄花梨非常珍贵，常被用来做高档家具和工艺品，把它用在车里，确实把豪华感一下子就拉满了。
坐在这样的车里，感觉就像进了一个移动的豪华会客厅，无论是谈生意还是带家人出游，面子和里子都有了。
而且它的后备箱也很大，在坐满人的情况下，基础容积还有520升，放几个大行李箱是绰绰有余的，完全能满足商务出行的装载需求。
说完了乘坐体验，再来看看它的硬实力，也就是动力和续航，这对于一台纯电动车来说至关重要。
翼真L380提供了两种动力选择，后轮驱动的单电机版，最大功率200千瓦，对于这么大一台车来说，日常在城市里开或者上高速，动力是完全够用的。
如果你对动力有更高的要求，还有一款双电机四驱版，总功率直接翻倍到400千瓦，从静止加速到时速一百公里只需要5.5秒。
这个成绩对于一台体重接近3吨的大家伙来说，可以说是非常迅猛了，开起来的感觉甚至有点像性能跑车，超车并线会给你很强的信心。
续航方面，它用的是宁德时代目前最顶尖的麒麟电池，官方公布的最高续航里程可以达到825公里。
这个数字是什么概念呢？
基本上从北京开到南京，中途都不需要停下来充电，这就大大缓解了很多人的“里程焦虑”。
充电速度也很快，支持快充，官方说从10%的电量充到80%，只需要半个小时，就算临时有急事，充个10分钟也能增加200公里的续航，非常方便。
这里还有一个挺有意思的技术，叫“半轴脱开机构”。
简单来说，就是在高速上匀速行驶的时候，车子并不需要那么大的动力，这个技术就能让其中一个电机“休息”，不参与工作，从而减少电能的消耗。
根据官方的说法，这个功能可以节省大约4.3%的电量，虽然听起来不多，但在长途驾驶中，省下来的电可能就能让你多跑几十公里，关键时刻还是很有用的。
在智能化方面，现在的国产新车都非常重视。
翼真L380的车机系统用的是两颗高性能的“龙鹰一号”芯片，算力很强，保证了中控大屏操作起来非常流畅，不会卡顿。
它的语音控制系统也很智能，可以识别车内六个不同位置乘客发出的指令。
比如坐在第三排的乘客说“我想听歌”，系统就能准确识别，而不会和前排乘客的指令混淆。
在驾驶辅助上，它配备了22个传感器，包括摄像头和雷达，可以实现高速公路上的领航辅助驾驶，比如自动跟车、自动变道这些功能，能有效减轻长途驾驶的疲劳。
自动泊车功能对于这么大的车来说也特别实用，能帮助驾驶员轻松停进狭窄的车位。
看到这里，大家可能会觉得，这车配置这么高，技术这么先进，简直没什么缺点，那为什么销量就是不温不火呢？
这其实是一个挺复杂的问题。
首先，品牌认知度是一个很大的因素。
LEVC翼真这个品牌，虽然背后是吉利，但对于大多数国内消费者来说，还是一个很新的名字。
很多人花三四十万甚至更多的钱买车，往往会选择那些自己熟悉、信得过的老品牌。
一个新品牌想要在高端市场站稳脚跟，需要时间来建立口碑和信任。
其次，市场竞争太激烈了。
在高端MPV这个领域，已经有了像腾势D9、极氪009这样非常成功的纯电车型，还有很多混动和燃油的强劲对手。
翼真L380作为一个后来者，想要从它们手里抢夺客户，难度非常大。
消费者在选择的时候，会货比三家，翼真L380虽然产品力很强，但并没有形成一个让消费者非它不选的绝对优势。
最后，是产品定位的问题。
翼真L380在空间和豪华感上做得非常极致，这让它的商务属性特别强。
但对于很多家庭用户来说，可能会觉得它有点“用力过猛”，过于正式了。
而在纯粹的商务接待市场，一些用户可能还是会对纯电动车的补能便利性存在一丝顾虑，尤其是在需要长途、跨城接待的场景下，混动车型可能看起来更稳妥一些。
所以，翼真L380现在的情况，可能并不是说车不好，而是它像一个技术超前、定位精准的“偏科生”，它的出现，更像是吉利在向市场展示自己的技术实力，告诉大家“我们也能造出世界顶级的MPV”。
它为中国品牌在高端MPV领域树立了一个新的技术标杆，它的价值或许不在于眼下能卖出多少台，而在于它为整个品牌向上发展所做的探索和铺垫。
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