九月份车圈发生甚么事了？讲真，已经不能叫发布会了，那叫下饺子。一个月，超过52款新车噗通噗通往下跳，新能源占了六成以上，场面一度非常失控。这已经不是什么存量竞争，也不是价格战，这是车企们不装了，摊牌了，直接开启了修仙小说里的“末法时代”，大家一起渡劫，渡不过去的直接当场飞升，物理意义上的。
每一个发布会，每一个新价格，都不是在卖车，而是在对着同行喊话：“我不过了，你也别想活。”如果说之前小米入场是把饭桌上的蛋糕端走了，那现在这帮大哥就是直接把餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过。他们把所有东西都做成了压缩毛巾，价格20万，配置给你塞到50万的量，你一激活，砰，炸的满脸都是。所以现在你看任何新车，都不要看它的技术，不要看它的设计，你就看它的价格，然后问自己一句，这家厂子的CEO，他的精神状态还好吗？
这种癫狂，直接传导到了二手车市场，而且是核爆级的传导。新车那边一发疯，二手车商这边就直接被送进ICU。你前脚刚收了一台车，美滋滋地算着5-8%的利润，后脚人家厂家就开个发布会，宣布降价三万还送全套家电。你的利润？什么利润？你的车现在就是个烫手山芋，不，是C4炸弹。你手里的每一台新能源二手车，都成了薛定谔的亏损，在你卖掉它之前，你永远不知道它能让你亏多少。
我有个朋友，做了十几年二手车了，最近天天在朋友圈转发大悲咒。他说他现在看自己的库存，就像在看一堆随时会蒸发的数字。一台准新的蔚来ET7，签名版，买断电池，上路小五十万，现在开一年，3000公里，车商报价23.5万。讲真，三体人看了都气活了，这折旧率比光速还快。还有更狠的，21年的蔚来ES8，当年也是五十多万的大家伙，现在开了14万公里，车商只敢给9万。9万块，你现在买个好点的老头乐都得犹豫一下，但你能买到一台曾经的旗舰SUV。就问你怕不怕？
所以你看看那些报价单，简直就是一部当代车圈的血泪史。比亚迪家族算是保值神话了，但也架不住这么个冲法。仰望U8，落地110多万，开了半年，车商给62万，几乎亏掉一辆宝马5系。这还算好的，至少还有人敢报价。很多车，比如方程豹豹5，车商直接就是“目前没价格”，翻译过来就是“这玩意儿太吓人了，我不敢碰，你自己留着当传家宝吧”。
特斯拉是这里面的一个异类，一个玄学。你会发现，特斯拉的保值率，虽然也在降，但它有一种神秘的“信仰护体”。一台16年的Model S 90D，还能卖到10万出头，比很多22年、23年的国产新势力都坚挺。为什么？因为买特斯拉的人，和买其他车的人，压根就不是一个物种。他们买的不是车，是“特斯拉”这三个字，是一种社交货币，是一个进入马斯克粉丝俱乐部的门票。你跟他聊三电系统，聊底盘调教，他跟你聊星辰大海和人类未来。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它的价值核心是品牌本身，是那个T标。所以你看，哪怕是一台有过事故的Model Y，只要结构件没大问题，依然有人接盘。信仰也挡不住钣金，一撞就现原形，该亏还是得亏，但它的底气就是比别人足。
小米SU7，一个全新的物种，它不是车，是流量的化身。它的二手车价格，现在完全不讲道理。一台Max版，开了两万公里，车商还敢给24.5万。另一台开了1600公里的，建议价32万。这说明什么？说明第一批车主，除了开车，还在享受雷总的流量红利。这车现在卖的不是产品力，是稀缺性，是社交圈的谈资。但这个泡沫能持续多久？天知道。等产能一上来，街上跟网约车一样多的时候，你看它价格崩不崩就完事了。
理想是最典型的“家庭用户”画像，所以它的二手车价格，相对来说还算有点逻辑。但这个逻辑正在被L6的发布会打得稀碎。你看24年的L9，开了5万多公里，建议价26万，当年落地可是40多万。L7更惨，24年1月的车，开到年底就剩20万了。这就是掀桌子式竞争的威力，我用我的新车，干掉你的二手车，甚至干掉我自己的二手车。我预判了你的预判，然后用自爆终结了比赛。说真的，最近腰不好，坐什么车都觉得悬挂硬，可能人到中年就是这样吧。
最惨的，是那些已经“成盒”或者正在“成盒”路上的品牌。高合HiPhi Z，四座版指导价63万，现在开了不到5万公里，批发价24.5万。另一台旗舰6座的HiPhi X，23年上牌，车商只敢给14万。这他妈简直是抢钱！这已经不是折旧了，这是资产清零。你买的不是车，是一份体验卡，体验一下富豪的感觉，体验期一过，就打回原形。所以你看，买这些车，赌的不是产品，是公司的命。公司活着，你的车还能叫车，公司没了，你的车就是一堆工业垃圾，除了能合法上路，和自己拿铁皮焊出来的没啥区别。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。现在的二手车商，他们的军火库里，每一辆车都是一颗正在倒计时的炸弹。他们每天不是在卖车，是在排雷。所以10月份，如果你是车商，看见新能源二手车，尤其是那些价格不稳定的，你就当它是道诡异仙里的“坐忘道”，离远点，别沾染上因果。
那么作为普通消费者，我们现在该怎么办？是不是抄底的好时机？是，也不是。如果你能承受巨大的不确定性，并且做好了明天就亏掉一辆摩托车的心理准备，那你可以上。但如果你追求稳定，想把车当成一个资产，哪怕是一点点资产。那我建议你，别碰。
因为决定一辆电动车价值的，根本不是什么800V高压平台，不是什么激光雷达，也不是什么智能座舱。而是车企CEO下一次发布会的心情。他要是开心了，就少降点；他要是觉得被友商背刺了，心态爆了，那对不起，他会拉着所有车主一起垫背。
所以现在怎么办？答案很简单，去买个老头乐。自动驾驶、智能座舱、用户共创，它都没有，但它拥有最重要的一样东西：撞了不心疼的底气。这才是终极的豪华。
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