当新能源都在卷城市通勤，福特偏要给柴油硬派发“狂暴buff”？2026款Everest携3.0T V6柴油动力、600N·m扭矩杀到，再加上三把锁和800mm涉水能力，定价直接瞄准38-45万。这个价位，是为越野情怀交智商税，还是真能兼顾全家出行与荒野穿越？、
对比旧款26.55-37.48万的售价，新款因为动力和越野配置的全面升级，定价上调了不少，明摆着要抢中高端硬派越野的蛋糕。拿同价位丰田陆巡同级入门版来比，600N·m的峰值扭矩，比后者2.8T柴油版的500N·m多了100N·m，脱困时的劲儿明显更足；还多了一把锁和200mm的涉水深度，7座布局也是竞品入门版没有的。
这些配置对越野玩家来说是刚需，但如果天天在城市开，这个价位的性价比就显得一般了。说到底，值不值，就看你脚下的路有多野。
外观还是熟悉的福特硬派范儿，方正造型搭配超大尺寸进气格栅，镀铬饰条点缀得恰到好处，看着就有力量感。内饰变化挺明显，15英寸纵向中控屏加全液晶仪表盘，科技感提上来了，软性用料和纹木饰板也拉满了高端感。
7座2-3-2布局日常用着还行，第三排只适合165cm以下的人短途坐，长时间肯定憋屈；三排全开时后备箱能塞两个20寸登机箱，放倒第三排后拓展到950L，周末带全家短途露营，装帐篷、野餐垫这些装备没问题。
3.0T柴油动力在城市里开着挺顺，10AT变速箱换挡丝滑，早晚高峰跟车、变道不费劲，过减速带时底盘滤震也不错，不会有颠得慌的感觉。真到了越野场地才是它的主场，600N·m扭矩随叫随到，三把锁一开，交叉轴这种复杂路况都能轻松应对，800mm涉水深度，雨天过积水路段也不用小心翼翼。
但有两个小问题得提一句，高速开到120km/h时，柴油发动机的噪音很明显，跟家人聊天得提高点音量；而且没配环视摄像头，新手窄路会车或者地下车库倒车，很容易紧张。
这款车明显是给“既要越野又要带全家”的人准备的，周末短途出游加偶尔越野穿越，它的优势能充分发挥；要是天天在城市里通勤，这么大的车开着、停着都费劲。
实测综合油耗9.8L/100km，高速8.5L，城市拥堵12.5L，按一年开2万公里算，保养成本大概5000元。福特硬派车型的口碑一直不错，柴油发动机技术也成熟，预估3年保值率65%，比不少城市SUV强，但跟丰田陆巡比还是差点。
跟同品牌探险者比，它牺牲了部分城市舒适性换来了更强的越野能力，探险者更适合注重公路体验和商务需求的人。对比丰田陆巡，动力、配置、价格都有优势，但保值率、第三排实用性和高速噪音控制上略逊一筹。
同预算其实还有其他选择，比如宝马X3、奔驰GLC这类城市豪华SUV，舒适性和品牌力更优；也能选坦克500 Hi4-T这种新能源硬派越野，能耗更低。
2026款福特Everest的核心优势很明确，就是用硬核越野配置满足家庭越野爱好者的需求，越野实力没话说，但第三排局促、高速噪音大、城市通勤性价比低这些短板也真实存在。它从来不是一款全能车，选不选，关键看你的用车场景。你一年里越野的次数多不多？第三排是不是刚需短途用？想清楚这两个问题，答案自然就有了。
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