我的车最近电池好像不太行了，有时候放久一点就打不着火，看来是时候换个新的了。
一开始我在瓦尔塔、骆驼和风帆这几个牌子里面纠结，后来想着北方天气冷，电池得给力点，就想着要不选瓦尔塔试试。
毕竟自己对电池这块儿也不是特别懂，之前去4S店问过，他们用的是杰士电池，要八百八十块钱，这价钱里头还包括了手续费。
后来又去路边的汽修厂打听了一下，他们说瓦尔塔的只要三百八十块钱。
我在网上也稍微比较了一下，看到有人说骆驼和风帆也挺不错的，考虑来考虑去，最后还是比较倾向瓦尔塔。
想着好多人用过，应该能靠谱点，所以就想问问大家，有没有用过瓦尔塔电池的朋友，能说说你们用的怎么样，感受分享一下呗？
关于瓦尔塔电池，网上说的还挺多的。有的朋友觉得它确实不错，用着挺耐用的，推荐家用轿车买七十安时的，比六十安时的也就贵个一百块钱左右，有人自己的车上用的就是七十安时的瓦尔塔，都用了六年了，感觉性能还挺稳的。
不过也有一些不同的声音，有人就说瓦尔塔牌子虽然大，名气也响，但实际上耐用性不太好，甚至觉得还不如风帆电池。还有人遇到过比较糟心的经历，说瓦尔塔电池在他车上用了两年多一点就坏了，后来他就直接换成国产的牌子了。
更有意思的是，有人提到瓦尔塔电池有个挺特别的缺点，就是它一旦没电，就会一下子彻底歇菜，车子直接就打不着了，不会像别的电池那样，没电之前会先变得难启动，给你几天时间去准备换电池。
还有人专门买的瓦尔塔自动启停专用电池，结果没用多久，自动启停功能就不好使了，再过一阵子，车子就老是提醒电压低，搞得他出门都得随时带着搭电宝才安心。
说到风帆电池，大家也是有好有坏的评价。有人十年前买车那会儿，原厂就配了瓦尔塔和风帆两种电池，他当时心里想着要瓦尔塔的，结果拿到车一看装的是风帆，心里多少有点不高兴。但没想到这个风帆电池一用就是十年，期间从来没出过问题，也没出现过打不着火的情况，这让他对风帆的印象彻底改观了。
不过也有人劝大家别买风帆，说他的车用了风帆电池才两个月就没电了，没办法又跑去4S店重新买了一个专用电池，后来发现是汤浅牌子的，感觉用着就没问题。还有人从风帆的网店旗舰店买的电池，花了小几百块钱，结果出了问题想退货，却发现只能以旧换新，要是真退的话，就只能折价一百块钱。
更让他郁闷的是，问客服说不能上门服务检测电池电压电流，可他的车都启动不了，根本开不到风帆的门店去，所以他觉得风帆的质量和服务都挺不合格的，建议大家要谨慎购买，这都是他自己的亲身经历。
另外，也有些关于杰士电池的体验。有人说他以前的马自达323原厂电池就是杰士的，质量真的没话说，正常用个八年左右完全没问题。他现在开的车之前用的是一个36安时的小容量电池，前几天果断换了一个杰士60安时的电池，才花了三百六十块钱，卖家还特意在负极那里给加了一个旋转开关，他说如果车子长时间不用，把开关关掉，放一个月再开也能一下子就着火。
而且杰士电池的质保期是两年，比其他很多品牌的电池都要长不少。
总的来说，选电池的时候，有个很重要的点就是最好选那种启动电流大一点的。瓦尔塔、风帆和骆驼这三个牌子，如果电池容量差不多，那价格和性能基本上也大同小异。大家在换电池的时候，只要更换和原来尺寸规格一样的就行。
不过，如果你对这方面不太了解，有个小窍门就是直接买同型号里启动电流最大的那种，虽然价格可能也是最高的，但启动的时候会更有劲儿。比如，一个六十安时的电池，如果它的冷启动电流有五百五十安，就肯定比那些只有四百八十或者五百安的启动要给力得多，特别是在零下二十度那样的大冷天，五百五十安的可能一下子就着火了，但五百安的可能就会卡在那里启动不了，尤其是电池用了两年之后，这种启动电流带来的差别会更加明显。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）