保时捷中国4S店跑路！豪车车主该怎么办？

曾几何时，保时捷在中国的光环耀眼到令人眩目——它曾是全球最大的单一细分市场，门店里人头攒动，试驾要排队好几天。那时候，我第一次坐进保时捷的驾驶座，手触到方向盘的那一刻，心跳简直像刚告白成功一样快。这份情感很真实，也很奢侈。

然而，如今的故事却反转得有些快。今年前三季度，保时捷在中国的新车交付量只有3.2万台，同比暴跌26%，这不是销量最低的市场，但下滑幅度冠绝全球。这就像是一个曾经总分第一的学生，某天突然连续几科不及格，大家会忍不住去追问“发生了什么？”。

新能源的浪潮，是改变游戏规则的那阵风。中国消费者正在快速认可国产新能源豪华车，技术迭代快得让人目不暇接。保时捷原本还希望靠Taycan、纯电Macan来应战，但现实却不如宣传语那么热血——销量平平、甚至可用“惨淡”形容。于是，保时捷不得不调整节奏，延缓部分纯电新品推出，回到燃油车和混动车型的战略重心。可问题是，新能源的赛道上，你稍一停步，别人就已经在前方消失成一个小点了。

更棘手的是经销商的状况。前几天听朋友说，郑州一家很知名的保时捷门店疑似连夜撤场，办公室空空如也；紧接着，贵阳的一家也“爆雷”了。那些车刚提却没有合格证的购车者，提前买了保养套餐的车主，甚至交了定金却拿不到车的顾客，只能去维权。这其中的无奈，我深有体会——多年前，我买车遇到合同纠纷，那种跑一天法院、一天4S店的身心疲惫，是用任何语言都难以形容的。

在这样的背景下，保时捷在中国的生存环境明显艰难。去年还传出一众经销商联合对总部“反击”，今年直接进入关店潮。官方甚至明确，2026年在中国的门店会缩减到100家——这几乎是一个宣告，保时捷要做“小而精”的生意了。

豪华车市场，正在经历一场翻天覆地的变化。国产新能源豪华车的设计和性能，已开始让很多人弃燃油而选电动。对于保时捷来说，未来的出路或许只有两条：国产化，或者降价。只是，这条路走起来会不会比换挡加速还难，他们自己心里清楚。

你会在国产新能源和保时捷之间选哪个？而保时捷，会不会在电动时代重新找到发动机的轰鸣感呢？